Por vezes surgem projectos tuning que surpreendem pela originalidade e por ir contra as tendências. Não é que sejam poucos os projectos de qualidade no nosso país, mas muitas vezes estes carros andam fora dos circuitos normais das concentrações. Por muitos Golf que tivesse visto na Internet, confesso que nunca tinha visto nenhum parecido com este. A estética está muito original e a escolha e combinação de cores foi muito feliz.

O cinzento mate da carroçaria contrasta com o preto das espectaculares jantes RH tipo Porsche. Estas foram pintadas de preto com o símbolo central customizado e um rebordo polido que marca bem o diâmetro da jante. A sua montagem necessitou da montagem dos adaptadores de furacão da RH para jantes Porsche. A pintura mate obriga a várias camadas e um protector especial no final. Inicialmente estava prevista a montagem de um kit de carroçaria da DSP, mas devido a um atraso na entrega foi montado o Kit Minerva da Ibherdesign.

Neste kit notam-se algumas alterações como a não instalação dos piscas e faróis de nevoeiro que costumam estar instalados no pára-choques. A rede montada no pára-choques é preta e foi colocada uma grelha sem símbolo. As ópticas frontais da FK com fundo preto ajudam a aumentar a agressividade da frente do carro. Na traseira foi removido o símbolo e feita uma adaptação a esconder parte dos farolins traseiros. O pára-choques traseiro segue a linha simples do resto da carroçaria, com um rebordo pintado de preto. Foi também montado um kit específico de portas tipo Lamborghini que dá sempre um toque de exclusividade ao carro.

O interior foi todo alterado. Foi escolhido um castanho alaranjado para forrar todo o interior, inclusivamente parte do tablier. Os componentes do tablier que não foram forrados foram pintados da cor da carroçaria. Destacam-se ainda as excelentes backets Eagle também forradas a pele e com carbono na parte traseira. Volante, manete de velocidades e punho do travão de mão são da marca Isotta.

As componentes dinâmicas e mecânicas tiveram também algumas alterações. O kit de travões Eagle, específico para o Golf IV, garante uma melhor travagem para este VR6 que de origem já tem uma potência muito entusiasmante. Esteticamente os travões impressionam também pela dimensão. O rebaixamento foi efectuado com o kit de molas Eibach e os amortecedores são da marca Bilstein. A parte mecânica conta com uma admissão de ar Pipercross e uns colectores e sistema de escape da Supersprint.

Como curiosidade pode referir-se que toda a montagem do carro foi feita em cerca de 3 semanas na Modhificar. O Belmiro entrou na Modhificar para colocar um chip no seu VR6 e o resultado final deu, para já, este espectacular e original Golf VR6.

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