Quem acompanha o TOL desde o inicio, acompanhou certamente a evolução deste carro. Ao longo dos anos este Golf tem evoluido a vários níveis, com destaque para a preparação ao nível de motor. Os 110cv de potência de origem situam-se agora a cima dos 240cv. A estética não foi esquecida e possui agora um estilo muito limpo onde foram removidos todos os frisos e embelemas originais. Ambos os pára-choques foram customizados dando ao carro um estilo único. Os logotipos originais deram lugar ao .:R da Volkswagen Racing, pintado de antracite. As jantes reforçam o german style com a escolha a recair nas Rial Daytona Race nas medidas 8.5x18 e 9.5x18''.

Voltando ao motor, o número de alterações foram várias, com destaque para o grande intercooler frontal Allard e para o turbo hibrido da Turbocenter cujas características não são reveladas. Novos injectores e bicos aliados à alteração do êmbolo da bomba de gasóleo, garantem a quantidade de gasóleo suficiente para superar os 200 e muitos cavalos. Escape, admissão de ar, radiador de óleo e arvores de cames alteradas completam o conjunto de alterações mecânicas. O chip é customizado e garante o correcto funcionamento de tudo e a ampla faixa de utilização que permite por ex ultrapassar as 5000rpms com bastante facilidade.

A suspensão e travões estão alterados de forma a garantir uma maior dinâmica. O aumento da potência acelerou a troca do sistema anterior pelos discos e maxilas do Audi TT. Os 312mm de diâmetro garantem um poder de travagem muito maior. O interior foi alterado maioritáriamente com recurso a peças oriundas da Volkswagen, de versões especiais do Golf e mesmo do R32.

TOL: Há quanto tempo possui este carro?
Rui Augusto: desde 1999

TOL: Quando começaram as alterações?
Rui Augusto: antes de ter o carro já tinha comprado as primeiras jantes! Isso revela qua ja tinha intenções de o transformar, como tinha acontecido com o anterio.

TOL: Há alguma coisa que destaque na história deste carro?
Rui Augusto: Nunca deu problemas de mecânica e possui agora uma preparação fora de série. Certamente que está mais vulnerável a ter problemas agora, mas os mais de 145000km feitos até agora foram quase perfeitos.

TOL: Quais os objectivos deste projecto tuning?
Rui Augusto: Os objectivos vão variando, mas basicamente possuir um carro bem alterado, mais seguro e mais bonito. O grande incremento de potência torna-o mais exclusivo e quase único nos Golfs com esta motorização a nível mundial.A parte estética e dinâmica não está ao mesmo nível mas pouco falta, vamos ver o que o futuro reserva.

TOL: Se fosse enquadrado num estilo de tuning como o denominaria?
Rui Augusto: esteticamente quero que seja um "german style", ao nível de potência e performances é do tipo "racing Tdi" a marca criada para o site sobre o carro que criei recentemente.

TOL: Qual é a peça/alteração melhor conseguida e porquê?
Rui Augusto: ao nível de alterações do motor esta verdadeiramente exclusivo, sendo as características do turbo e montágem do intercooler as componetes mais conseguidas.

TOL: Que inspirações tiveste?
Rui Augusto: Desde que comecei a ver Golfs na internet e a visitar sites relacionados com tuning, fui me inspirando com um pouco de tudo. Há contudo um Golf que apareceu na revista Option Auto que traçou as linhas gerais estéticas para o carro no seu início.

TOL: Que alterações estão ainda previstas?
Rui Augusto: A embraiagem para suportar o binário disponível, travões do Audi TT, barras estabilizadoras e talvez umas jantes de 18''.

TOL: O que não gostas e mudarias no carro?
Rui Augusto: Não há assim nada que não goste realmente, mas provavelmente se à 6 anos soubesse que o carro estaria assim, teria tomado provalvemente outras decisões.

TOL: O que farias agora se o dinheiro não fosse problema?
Rui Augusto: Punha umas backets em pele com interior igualmente forrado, coilovers, diferencial... é melhor nem pensar nisso.

TOL: Que criticas mais são apontadas a projecto?
Rui Augusto: Normalmente quem critica é quem não percebe o tuning e o porquê das alterações automóveis e o gosto de se ter um carro diferente.

TOL: O que diz a familia e amigos do carro?
Rui Augusto: Gostam do carro, normalmente os amigos dizem que precisava das jantes de 18'' (já tem) e estar mais baixo ainda.

TOL: Que tipo de utilização faz do carro?
Rui Augusto: diaria, é o carro que uso para ir para o trabalho e ao fim de semana.

TOL: Proximos projectos?
Rui Augusto: não penso nisso, até porque este ainda é o meu projecto, não penso desfazer-me do carro.

TOL: Projectos anteriores?
Rui Augusto: um VW Golf III GT 1.6

TOL: Descreva o carro numa só palavra.
Rui Augusto: fabulastico

TOL: Numa escala de 1 a 10 quanto darias ao teu projecto, justificando.
Rui Augusto: um 8 até porque pode evoluir no futuro.

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