Brabus Rocket

No final do ano de 2005 era apresentado no Salão de Frankfurt um carro que se tornaria emblemático, ao conseguir o record de berlina de luxo mais rápida e potente do mundo. A Brabus, um dos preparadores mais importantes do mercado, e considerado até o melhor de todos em 2006 pelos leitores da revista Auto Motor und Sport, é conhecido pelas suas opções de individualização para automóveis da marca Mercedes. Não se pode apenas identificar a Brabus como tuner, esta empresa tem até o título de fabricante automóvel reconhecido pela Kraftfahrtbundesamt (German Federal Motor Vehicle Registration Agency).

A gama de produtos da empresa abrange, desde os kits de potência para diversos motores até kits aerodinâmicos altamente estilizados, ou as jantes de liga leve de grande qualidade, ou as suspensões com elevadas performances dinâmicas e confortáveis ou até os interiores luxuosos preparados manualmente. Todos os componentes da Brabus têm uma garantia de 3 anos ou até 100000km. O fabrico destes componentes respeitam a norma ISSO 9001 e todos os veículos modificados se mantém dentro das normas correntes Euro IV de emissão de poluentes.

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O Brabus Rocket, construído em série limitada, está baseado no Mercedes CLS e é de momento a berlina mais rápida do mundo. Durante os testes no circuito de Nardo em Itália, este expendido automóvel ultrapassou o record anterior de velocidade da classe, conseguido também pelo Brabus com motor E V12 Biturbo em1996 (350.2 km/h). Mas o record de 362.4km/h alcançados não duraria muito. Em Outubro de 2006, numa acção promovida pela revista Autobild com mais 16 Tuners, o record seria aumentado para 365.7km/h.

brabus-rocket-2 O Brabus Rocket é propulsionado pelo motor Brabus SV12S biturbo, que cabe cirurgicamente no compartimento de motor do CLS. Este motor foi desenvolvido tendo em mente a máxima potência aliada a um superior conforto de rolamento e cumprindo as normas ambientais em vigor. Brabus engineO motor sofreu várias alterações, a cilindrada foi alterada de 5.5 para 6.3 litros. Tanto os colectores de admissão como o de escape foram optimizados. A cabeça do motor e árvores de cames foram também substituídas por umas mais performantes.

Ao nível dos periféricos do motor, também houve alterações importantes. Os turbos maiores e intercoolers mais eficientes foram sem dúvida determinantes para a maior potência do motor. O sistema de escape em aço inoxidável, com quatro saídas de escape e catalisadores optimizados contribuem sem dúvida para as melhores performances do motor. Obviamente que tudo isto foi optimizado com uma reprogramação da centralina nova, para orquestrar todos estes componentes de alto rendimento. Isto sem nunca esquecer que o motor cumpre as normas Euro IV, o que sem dúvida deixa adivinhar que se as normas ambientais não fossem um requisito, provavelmente os números seriam ainda mais impressionantes.

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A potência deste motor é de 730 cv/ 537 kW atingidos às 5100rpms e um binário máximo de 1320Nm limitados electronicamente a 1100Nm, disponíveis logo às 2100rpms. A velocidade máxima atingida pelo Rocket é de 365.7km/h, embora se encontre limitada electronicamente para uso em estrada a 350km/h. Mas este não é o único atributo de referência para o segmento. Este carro de quatro portas é dos carros mais rápidos do mundo a acelerar: 0-100km/h em 4.0s, 0-200km/h em 10.5s e 0-300km/h em 29.5s. Estes números são realmente únicos e exclusivos como a própria Brabus.

A potência é transferida para o eixo traseiro através de uma caixa automática de 5 velocidades e um diferencial Brabus. Tanto o motor como a transmissão operam com lubrificantes de alta tecnologia fornecidos pela Aral, um dos parceiros tecnológicos da Brabus. Mas para manter todo este potencial em segurança, tanto a aerodinâmica, a suspensão e o sistema de travagem foram modificados convenientemente. Tal como todos os componentes de carroçaria fabricados pela Brabus, são desenvolvidos em túnel de vento. As grandes aberturas frontais do spoiler frontal asseguram uma correcta optimização do arrefecimento dos radiadores e mais importante ainda, asseguram a correcta estabilidade do eixo frontal a alta velocidade.

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Na traseira o equilíbrio aerodinâmico é garantido pelo difusor integrado na carroçaria que aumenta o downforce. Para tornar a suspensão perfeita, os engenheiros da Brabus trabalharam de perto com a Bilstein e desenvolveram um sistema do tipo coil-over ajustável em altura com amortecimento a gás com seis pré-selecções. A potência de travagem é outro dos pontos fortes do Brabus Rocket. O sistema de alta performance adoptado é constituído por discos ventilados de cerâmica com 375x36mm e maxilas de 12 êmbolos no eixo frontal. No eixo traseiro os discos são ventilados e perfurados com a medida de 355x28mm e maxilas com 6 êmbolos.

Este sistema de travagem, devido às suas dimensões obrigou a usar as jantes Brabus Monoblock VI ou as S de 19’’ de diâmetro. As medidas utilizadas são 8.5×19’’ e pneus 255/35 ZR 19 para o eixo frontal e 10×19’’ com pneus 285/30 ZR 19 no eixo traseiro. Para os mais exigentes ao nível do interior, e acreditamos que quem possa pagar e interessar-se por este carro o será certamente, o nível é idêntico. Materiais como a pele Mastik e Alcantara de grande qualidade e componentes em carbono, decoram um interior luxuoso e desportivo. Volante desportivo com airbag e outros componentes tornam ainda mais exclusivo o interior. Existe a possibilidade de equipar o carro com um sistema multimédia de grande qualidade.

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Recentemente, no âmbito da iniciativa Tune-it-safe, a Brabus repetiu o que a Techart fez no ano anterior. Ofereceu à Policia alemã um exemplar do Brabus Rocket para o patrulhamento das auto-estradas. A iniciativa tem também como objectivo sensibilizar as pessoas, em especial os Alemães para a impotência de fazer tuning virado para a segurança e usando as marcas de qualidade aprovadas pela TUV.

Para mais informação sobre este carro aconselhamos a visita do site Brabus Rocket. Aqui poderá ler artigos completos, as especificações do carro, galeria de imagens e videos do carro.

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