Audi TT Coupé Quattro 225cv

[SiR_ViRciado]

Boa tarde pessoal,
Tenho um Audi TT 225cv quattro (8n).
Queria saber o que me aconselham a verificar/mudar antes de fazer a repro,que resultados são de esperar não comprometendo a mecânica.
Além disto,alguém já fez a conversão para GPL com reprogramação feita anteriormente?Ou seja,repro e com o carro a funcionar a GPL?

Obrigado
Cumprimentos

[Pinto98]

Boa noite, tenho um seat leon cupra r 1.8t e o motor é igual ao teu, ainda esta semana lhe fiz uma repro stage 1 e publiquei o resultado na seção dos testes de potencia, vai lá e vê os valores que no teu caso serão bem semelhantes.

Primeiro deves fazer um teste diagnóstico para verificar se tens erros que possam comprometer a repro, como por exemplo erros da sonda lambda, maf, válvula n75 e misfires das bobines (falha de faísca da vela).

Em segundo lugar o turbo. Depende um pouco dos quilómetros que já tenha mas acho que devias medir os valores atuais de pressão, quem te fizer a repro certamente te faz isso. Contudo, o ideal seria desmonta-lo e fazer uma descarbonização pelo menos. De resto aconselho-te vivamente a fazer uma repro nestes motores, têm muito lag no acelerador e isso faz com que fiquem lentos a desenvolver, o que torna a condução aborrecida, mas com repro ficam muito diferentes e no que toca a consumos pouco ou nada muda.

De respeito a gpl não sou muito entendido, mas conheci um individuo que tinha um a4 1.8t a gpl e disse que tinha repro stage 1.... agora não sei.

[SiR_ViRciado]

Obrigado!
O meu tem 140Mil,já é um bocadinho para o turbo de origem não?Se calhar faço isso que tu disseste primeiro e verifico o que disseste.
Além disso,estive a pesquisar,e vi que por vezes substituem um tubo que vai para o turbo porque o tubo de origem colapsa porque é de borracha e estrangula..além de que também metem a Dump Valve da Forge.
Fizeste isso?
Abraço

Boa noite, tenho um seat leon cupra r 1.8t e o motor é igual ao teu, ainda esta semana lhe fiz uma repro stage 1 e publiquei o resultado na seção dos testes de potencia, vai lá e vê os valores que no teu caso serão bem semelhantes.

Primeiro deves fazer um teste diagnóstico para verificar se tens erros que possam comprometer a repro, como por exemplo erros da sonda lambda, maf, válvula n75 e misfires das bobines (falha de faísca da vela).

Em segundo lugar o turbo. Depende um pouco dos quilómetros que já tenha mas acho que devias medir os valores atuais de pressão, quem te fizer a repro certamente te faz isso. Contudo, o ideal seria desmonta-lo e fazer uma descarbonização pelo menos. De resto aconselho-te vivamente a fazer uma repro nestes motores, têm muito lag no acelerador e isso faz com que fiquem lentos a desenvolver, o que torna a condução aborrecida, mas com repro ficam muito diferentes e no que toca a consumos pouco ou nada muda.

De respeito a gpl não sou muito entendido, mas conheci um individuo que tinha um a4 1.8t a gpl e disse que tinha repro stage 1.... agora não sei.

[Pinto98]

140 mil não é muito, contudo manda rever o turbo, que mais não seja vai ser descarbonizado e assim descartas possíveis problemas nesse componente. E se já tiver folgas mandas refazer o Core (miolo do turbo), fica muito mais barato que um novo e fica igual a novo. O tubo que estás a falar é o tubo de admissão ao turbo, ou seja o tubo que sai do filtro de ar até à admissão do mesmo. Realmente esse tubo colapsa mas penso que isso não acontece com o stage 1. Pode-se trocar por um em silicone, mais duros que literalmente não vergam, mas pra stage 1 acho escusado. Em relação à dump realmente as de origem são bastante m*rdosas e com a repro depressa vão com as couves, mas quando acontece deves ouvir um barulho esquisito quando tiras pé do acelerador, mas o barulho dura pouco tempo, tipo 1 segundo, e assemelhasse a um pau a bater nos raios de um jante da bicicleta lool é mesmo. Isso também acusa como erro que normalmente é este: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!). Ou seja, quando desconfiares fazes um teste diagnóstico e só metes uma nova válvula quando a de origem estoirar mesmo, e nesse caso porque não meter uma da forge que são as indicadas quando temos uma repro. Eu ainda não tenho nem o tubo, nem a válvula, mas quando se estragar a válvula ou quando passar para o stage 2 o tubo e a válvula tem que ser trocadas.

[SiR_ViRciado]

Conclusão:

Descarbonização do turbo
Refazer o Core se for preciso
Colocar Dump Valve da Forge
Colocar tubo em silicone da admissão para o turbo
Verificar N75,sonda lambda,maf e Misfires nas bobines

Em relação à embraiagem,aguenta bem o binário pós-repro?
Estive a ler o teu tópico e falas lá no stage 1 da APR,que tens a dizer sobre isso?Já comuniquei com o representante em portugal e posso colocar o file da APR em Leiria,na Motor Science.

[Pinto98]

Faz antes assim: Descarbonização do turbo
-Refazer o Core se for preciso Verificar N75,sonda lambda, maf e Misfires nas bobi nes
E caso seja mesmo necessário, colocar o tubo e a forge. A embraiagem de origem aguenta até 400nm de binário, a tua ainda é de origem? Eu coloquei um kit novo completo devido a uma avaria que nada tem a ver com repro, mas mais cedo ou mais tarde vou apenas reforçar o disco de embraiagem com placas de cobre, que deve chegar bem pois não quero atingir valores assim tão altos. Avalia a embraiagem por ti próprio, como pega e despega e como entram as mudanças, se sentes alguma vibração, ou pede ao teu mecânico que vá dar uma volta e diga a sua opinião em relação ao estado da embraiagem. Relativamente ao mapa da APR, eles são "espe******tas" em modificar carros do grupo VAG - APR - High Performance Development for Audi, VW and Porsche Vehicles. -, é uma excelente opção. E também tens a Revotechnik - Revo | Innovative Hardware and Software Products for Audi, Ford, Porsche, SEAT, Skoda and VW vehicles - representante oficial em Portugal é na Autopamplona. Contudo também te aconselho a MBpower, foi quem mexeu no meu. Em termos de valores de potencia, a revo é a que dá mais... uma opção que terás que escolher.

[SiR_ViRciado]

Também já tinha ouvi falar da revo,mas os valores tanto da APR como da REVO assustam-me
um bocado por acho demasiado elevados para o carro
completamente stock!não achas?

Faz antes assim: Descarbonização do turbo
-Refazer o Core se for preciso Verificar N75,sonda lambda, maf e Misfires nas bobi nes
E caso seja mesmo necessário, colocar o tubo e a forge. A embraiagem de origem aguenta até 400nm de binário, a tua ainda é de origem? Eu coloquei um kit novo completo devido a uma avaria que nada tem a ver com repro, mas mais cedo ou mais tarde vou apenas reforçar o disco de embraiagem com placas de cobre, que deve chegar bem pois não quero atingir valores assim tão altos. Avalia a embraiagem por ti próprio, como pega e despega e como entram as mudanças, se sentes alguma vibração, ou pede ao teu mecânico que vá dar uma volta e diga a sua opinião em relação ao estado da embraiagem. Relativamente ao mapa da APR, eles são "espe******tas" em modificar carros do grupo VAG - APR - High Performance Development for Audi, VW and Porsche Vehicles. -, é uma excelente opção. E também tens a Revotechnik - Revo | Innovative Hardware and Software Products for Audi, Ford, Porsche, SEAT, Skoda and VW vehicles - representante oficial em Portugal é na Autopamplona. Contudo também te aconselho a MBpower, foi quem mexeu no meu. Em termos de valores de potencia, a revo é a que dá mais... uma opção que terás que escolher.

[jota91]

Boa noite.
Onde me posso informar ao pormenor das reprogramações tanto da APR como da REVO e também da MBPOWER?
A que instalações, me devo dirigir para fazer as reprogramações?
Desde já o meu muito obrigado.
Tenham um bom fim-de-semana.

[SiR_ViRciado]

Alguém já fez repro neste carro na autopamplona?
Já me decidi que em principio será lá,mas queria saber opiniões de pessoas que fizeram lá neste carro.

[ERICS3]

Boa noite.
Onde me posso informar ao pormenor das reprogramações tanto da APR como da REVO e também da MBPOWER?
A que instalações, me devo dirigir para fazer as reprogramações?
Desde já o meu muito obrigado.
Tenham um bom fim-de-semana.

revo/apr acho que tens na autopamplona ou revo também na rl motorsport Contactos