Aumentar potência Saxo 1.1i

[CorpsePT]

Boa noite pessoal,

Eu sei que é um chaçozito, mas tem muito valor sentimental e gosto de lhe dar do bom e do melhor :P
A minha ideia é tentar aumentar uns 10/20cv, mas de mecânica percebo pouco. Se me pudessem dar algumas sugestões, agradecia.



Cumprimentos!

[luffy]

boas, começa pelo mais simples, troca o filtro da admissão por um conico ( entre 20 a 50e) ou um de caixa de maior fluxo ( entre 50 a 100e) liberta um pouco a exaustão, e quando tiveres de mudar as velas põe umas melhores ( njk iridium ) n sei s nesse carro tudo junto xega aos dez cavalos de aumento, mas vais notar algo por pouco

[CorpsePT]

Muito obrigado pelas dicas.

Essas Iridium são algum modelo especial da NGK ou se pedir simplesmente NGK dão-me essas?

Cumprimentos.

[tiagoft]

Muito obrigado pelas dicas.

Essas Iridium são algum modelo especial da NGK ou se pedir simplesmente NGK dão-me essas?

Cumprimentos.

Bem, filtro conico num 1.1 atmosférico ?
Boas, acho que já tens uma ideia que nesse motor não tens muito a fazer sem abrir motor etc etc...
Mas podes sempre começar por fazer uma puxada de ar com um filtro de caixa digo-te o dos DNY-R que são muito bons e aceciveis!, depois podes tambem retirar o catalizador, ou fazer uma linha mais larga( bem feita), uns colectores de escape.. Quanto ás velas não me pareçe que consigas notar a diferença que valha o preço... Mas se estas disposto a investir nesse motor, ai sim, todos os pormenores contam!

[FilipeJA]

Linha de escape
Colectores
Puxada de ar
Filtro de ar
Valvula de pressao de gasolina
Velas
Cabos de velas

E pouco mais á a fazer sem trabalhares o material e/ou abrires o motor.

[asteam]

Antes de começares a gastar dinheiro a parva para apenas conseguires ganhar uns 5, 10 cv no máximo, poupa umas centenas de euros e substitui o bloco 1.1 pelo 1.4, exemplo saxo vts, não deves ter dificuldade em encontrar e desbloqueia a centralina para pores os mapas do 1.4. Não te fica muito caro e a vista não fica ilegal (moina). Logo ai tens um ganho de 15cv, depois ai sim, podes mudar a linha, colectores 4-2-1 e linha de 45mm, etc etc.

Por outro lado sempre podes tb tirar esse 1.1 e montares logo um 1.4, exteriormente são iguais o que muda conforme disse e o bloco.

Quem te falou numas velas ngk iridium não deve concerteza saber do que esta a falar, ngk e para carros japoneses e ainda por cima iridium vais dar cerca de 65€ e não vais notar nada!!!!! Queres gastar dinheiro em velas no teu caso optaria por umas da Citro Sport.

Concordo quando dizem que filtro cónico num 1.1 e outra forma de deitar dinheiro a rua, esquece, pensa primeiro ou num bloco 1.4 ou mesmo num motor 1.4 e depois ai sim ja tens uma base para te divertires um pouco...

[tiagoft]

Tenho andado muito pelas sucatas da minha zona Viana do castelo, e na semana passada quando estava a falar com o dono da sucata, entra pelo portão um VTS 1.4 em cima do reboque, tinha 45mil, e estava impecavel, até ter levado uma trazeirada que não tinha cura, tenho de voltar lá, se quiseres posso te ver o preço do motor!
Pensa bem, no que ias gastar no minimo para te dar mais 10 cv( se desse isso) mais vale dares mais 100 ou 150 euros e ficas logo com mais 15 cv e com um motor que te vai dar mais margem de manobra! é sempre mais façil ir buscar potencia a um 1.4 do que a um 1.1!
Mas sei que há 2 1.6 o 16v e o 8v e penso que o 1.6 8v, exteriormente é igual ao 1.1 e ao 1.4, e sempre tem 90 ou 98cv. pensa e investiga bem o que queres, é que no 1.1 é muito dispendioso ir buscar cv e nem sempre é o que esperas quando gastas o dinheiro!

[CorpsePT]

Muito obrigado pelas vossas respostas, pessoal!

O que acontece é que sou totalmente "nabo" em mecânico e percebo pouco, mas expliquem-me sff: ao colocar o motor 1.4 do VTS, tenho que, obrigatoriamente, alterar algo mais para o motor funcionar no meu carro?