CLIO DTI vnt20 - VC POWER NUNCA MAIS!!!

[ClioDti]

Boas,
Faço um Resumo agora (a quente) e, logo que possa, faço uma descrição detalhada (vai dar algumas páginas).


O turbo do meu clio avariou (vnt20) e levei o carro para a VC Power para reparar e colocar o carro em condições.


Numa saga de vários meses, paguei a reparação do turbo e tudo o que me aconselharam a meter, paguei a mão de obra duas vezes e hoje fui levantar o carro com o turbo a fazer uma pressão máxima de 1.4bar, sendo que às 3000rpm ainda só faz 0.7/0.8bar (antes às 2000rpm já fazia 1.2bar). No banco mediu norma 98kw e 200nm.

Em estrada, não é possível andar com o carro em condições normais.

Assim, tenho de levar o carro a uma Oficina para resolver o problema e pagar novamente, é claro.

[salazar6]

Só tenho a dizer uma coisa! Boa Sorte ...

[grilocc]

vai a vc power se o serviço nao ta bem feito e o carro nao ficou como devia ter ficado ou seja como estava antes da avaria.. se foram eles a reparar e a provocar o problema tem mais e que resolver sem algum custo... e mais e uma vergonha uma empresa que a meu ver tem grande nome por aqui a fazer esse tipo de coisas... mas posso ser so eu que acho isto

[ClioDti]

vai a vc power se o serviço nao ta bem feito e o carro nao ficou como devia ter ficado ou seja como estava antes da avaria..

A resposta a esta questão, por parte do Sr. Nuno (o Espe******ta em Turbos), foi a seguinte:

"Nós aqui colocamos os turbos na posição de origem" (referia-se à posição da geometria - mais fechada ou mais aberta, creio eu). "Depois o que o cliente faz, já não é connosco".
Para ele, como colocou componentes novos no turbo, o trabalho está bem feito e a missão cumprida.

A diferença é que eu levei lá um carro para reparar (com o turbo danificado).
Não fui lá com um turbo na mão para ser reparado!

[Raschmaninov]

Ainda há bem pouco tempo estive na VC e gostei da maneira como trabalharam... Tb só estive com o Carlos e o Eng. MPF. Pareceram-me impecáveis e prontos a resolver tds as situações.

Não estive propriamente na oficina, mas experimentaste falar com o eng a ver o que ele dizia?

E claro, independentemente do resto n deverias ter pago pelo menos a segunda vez. Se bem que é complicado dizer alguma coisa sem saber a historia td

[ClioDti]

Cá vai o testamento, na sua fase inicial.
O turbo do meu clio, após tantos anos (para quem ainda se lembra), avariou e então falei com o Eng. MPF da VC POWER que me disse para falar com Sr. Nuno (mecânico dele) que tratava de tudo.
Este explicou-me que podia tratar reparar o turbo e fazer a montagem, sendo até mais vantajoso porque assim se evitavam problemas de montagem a afins (notou-se).

O valor dado para a substituição do interior do turbo foi de 350€ (proposta aceite).
Entretanto aconselharam-me (o Eng. e o Mecânico), a colocar uma válvula melhor, cujo custo seria de 100€.
Sugestão também aceite.

Passado algum tempo, o mecânico ligou-me a aconselhar a colocação de um kit específico no turbo (tinha a ver com diferenças na geometria, segundo ele) e que o custo seria de mais 100€.
Aceitei a proposta, ficando então o valor do turbo em 450€ + 100€ para a válvula "especial" + 8 horas de mão de obra.

Desde que o carro foi para a VC, sempre tive dificuldade de comunicação com as pessoas responsáveis e quando conseguia falar, estavam a testar alguma coisa e por essa razão não estava pronto.
Durante o imenso tempo (2 meses ou mais - para já não sei precisar) que o carro esteve na VC, das vezes que conseguia falar com o Sr. Nuno, este me dizia que estava com dificuldades em colocar o turbo a fazer a pressão pretendida e que o carro a certa altura começou a deitar a água fora, etc...
Nesta altura, sugeri levantar o carro, resolver o potencial problema no motor e depois voltar alí para afinar tudo.

Entretanto o Sr. Nuno disseque tinha tirado o termostato e que não havia problema nenhum com o motor.
O facto é que nunca me disse que o carro estava pronto e que o podia levantar.

Neste tempo todo, passaram mais de dois meses (se não me engano), tendo eu andado num Lancia a gasolina e com carros emprestados a derreter dinheiro.
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No dia 27 de Julho, de tarde, fui buscar o carro porque falei com o Eng. MPF que me disse que o carro estava pronto há muito tempo e que não entendia porque razão eu não o ia buscar. Nesse dia, levei um Mercedes S320 para programar.

Logo lá, abrí o capô e verifiquei que colocaram uma torneira para controlar a pressão. Perguntei porque não afinaram pela válvula, dizendo-me que só assim conseguiam mais um pouco de pressão e que o carro estava com 140cv. Pedí o teste, mas não sabia onde estava.

Uma hora depois de ter saído da Oficina (quando cheguei a Cinfães), liguei a quem me entregou o carro (Sr. Nuno) a dizer que o carro não estava bem e que dos 140cv só se viam metade.
Visto ele insistir que estava bem, já um pouco exaltado, disse-lhe que se agora tinha 140cv, então antes andava com 250...
Entretanto para terminar a conversa, disse-lhe que ia ver se se passava alguma coisa com o motor e que depois lhe ligava para resolver em definitivo a questão do turbo.
Neste mesmo telefonema, informei que faltava um dos suportes da caixa do filtro de ar (vinha solta).

Alguns dias/semanas depois, apercebi-me que havia as seguintes anomalias/falhas:
- Suporte da caixa do filtro de ar em falta (estava solta)
- Suporte do turbo e respetivos parafusos em falta
- Parafuso da zona de escape do turbo em falta (por aqui não havia qualquer problema, mas devia lá estar)
- Existia uma luva dentro da caixa do filtro de ar (isto só descobri depois de gastar dinheiro e tempo a testar injectores e bomba injetora, porque parecia que o carro não metia gasóleo). Ao testar um novo medidor de massa de ar, é que se foi ver o filtro de ar.
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Resumindo:
No dia em que levantei o carro (27/07/2012), deixei na Oficina 940€ em dinheiro.
640€ para pagamento do Clio e 300€ para pagamento da programação do Mercedes (que acabei por oferecer, visto andar com esse carro emprestado e por outras razões também, que não têm nada a ver com este caso - opção minha).

Passadas algumas semanas (com o carro na lástima em que andava), decidi voltar à VC, para verem o que se passava com o carro (11/09/2012).
Fiquei lá o dia todo para ver se era desta que resolviam.
Tiraram o turbo, viram que a geometria estava a agarrar, toca a reparar, etc...
Chegou ao fim do dia, disse-me que afinal não tinha o kit de reparação daquela medida e eu teria de arranjar meio de transporte.
Nota: fez-me (o Sr. Nuno) ficar alí o dia todo, para no fim do dia me dizer o que já sabia (ou devia saber), mal viu que era preciso reparar o turbo.

Dia 19 de Setembro, o Sr. Nuno ligou-e a dizer que tinha estado a testar o carro e que afinal o turbo continuava a não estar bem, tendo a geometria começado a "agarrar" novamente.
Disse que o ideal seria eu arranjar um caracol de escape novo ou então seria melhor trocar de turbo, porque aquele nunca iria ficar bem (mas paguei 450€ pela reparação do mesmo...).

Entretanto, chegamos a acordo com um valor para colocar um gt2256v e que me orçamentavam o valor para a adaptação, visto ser diferente do gt2056v que lá tinha.

A Oficina não mostrou vontade em fazer tal alteração pelo que nem Orçamento chegou a fornecer.
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Assim, a 04/10/2012 decidi ir buscar o carro com o vnt20 reparado.
Quando cheguei, ainda estavam a montar o turbo no carro.

No fim, o rapaz que montou veio-me dizer que estava pronto e podia levar.
Perguntei-lhe se não seria melhor dar uma volta para ver se estava tudo em ordem.
Lá meteram o carro no banco, e toca a testar. Começou a sair um fumo anormal e alertei. "Isso é a secar e tal..."
1 - De repente começa a fumegar a sério e então o carro começa a arder...
Toca a tirar toda a forra que isola o motor do interior. Estava tuda a arder.
Agora vai ter de comprar uma forra daquelas que não ardem e tal (não fui eu que estraguei)...
2 - Olho para o chão, e vejo uma mancha de óleo (tubo de esgoto do turbo mal encaixado).
3 - Para-choques desencaixado de um lado
4 - Caixa do filtro de ar mal apertada (suportes estragados)
Nota: tudo isto foi visto depois de terem dado o carro pronto e entregue.

Na altura de ver as Contas, o mecânico disse-me que teria de pagar mais 80€ pela mão de obra gasta na desmontagem/montagem do turbo (porque a geometria estava presa).

Não concordei e então o Sr. Nuno disse que a responsabilidade da geometria ter prendido era minha, porque eu teria aberto o turbo e teria rodado ou mexido a geometria de posição (ou algo parecido) e por isso ela teria prendido.
Eu, afirmando que não tinha feito tal coisa a sua resposta foi simples. E passo a citar: "É a sua palavra contra a minha", dizendo ainda que ou pagava a mão de obra ou um kit de reparação.

Perante isto, "passei-me, peguei no dinheiro e paguei (80€ de mão de obra, que já tinha pago mediante o primeiro acordo um valor superior).
Peguei no carro e pus-me a andar dali para fora, antes que algo de mais grave acontecesse - para já!

Perante tudo isto há vários cenários possíveis, mas alguns já estão certos:
1 - VC nunca mais
2 - Carro meu não entra lá mais
3 - Vou arranjar forma de ser ressarcido do prejuízos que tive (direta ou indiretamente) - já tratei com Advogado
4 - Quanto ao Sr. Nuno (pela atitude de hoje)... logo se verá!

Nota: Caso alguém próximo da VC leia isto e queira argumentar, estarei à disposição para dar os esclarecimentos necessários e corrigir alguma gafe que, eventualmente, tenha cometido.

[Maçarico]

Jazus....Tiveste paciência de santo....Na altura do "A sua palavra contra a minha", acho que ia logo a minha cabeça contra a dele...daassss!!!

[Raschmaninov]

Mantiveste contacto com o Eng. MPF desde sempre?
tb já tinha visto algures queixas desse tal Sr. Nuno, mas era importante dares a conhecer isso ao dono da oficina....

EDIT.

mas essa da sua palavra contra a minha auuuu.... Eu não sei n

[ClioDti]

Ainda há bem pouco tempo estive na VC e gostei da maneira como trabalharam... Tb só estive com o Carlos e o Eng. MPF. Pareceram-me impecáveis e prontos a resolver tds as situações.

Não estive propriamente na oficina, mas experimentaste falar com o eng a ver o que ele dizia?

E claro, independentemente do resto n deverias ter pago pelo menos a segunda vez. Se bem que é complicado dizer alguma coisa sem saber a historia td

O Eng. parece-me que não tem bem a noção da gravidade da situação (falei com ele hoje à tarde, ainda estavam a montar).
No entanto, não percebo como pode insistir em dizer que o carro está bem e que aquele turbo é que não "encaixa" bem alí.
Ainda não arranjei forma de lhe fazer ver que, se o turbo não é indicado para o carro (como se explica o bom funcionamento durante mais de 100.000 kms??? - sorte, diz o Sr. Nuno), entao porque razão não me aconselharam logo a meter outro turbo?

Para além disso, parece-me bastante alienado da Oficina, apesar de que quando levei o carro a Oficina era dele.

Quanto ao Carlos, é sensato e tem a perfeita noção do que se passou, mas prefere ou então não é da sua competência intervir.

Quanto ao Sr. Nuno, pelo facto de não estar neste "diálogo" e por isso não se poder defender, não me vou esticar mais.
Quem tem ou teve oportunidade de lidar com ele (em situações menos favoráveis), sabe do que falo.

[Luis_BB]

Boas.. realmente e um situaçao terrivel o que se passou..
Mas e estranho nao te terem dado mais apoio.. ja tive alguns problemas c a vilauto mas eles sempre ajudaram e acho que sao honestos !
Acho q o problema deles e q fazem preparaçoes a pacotes e talvez devessem especializar mais.. julgo que em algumas coisas tem espirito do 'desenrasca' e dps pode dar errado! Mas sempre foram mt correctos cmg... ha que ter algum cuidado.. tenho pena, por ser uma casa que me diz muito

[nmsr]

E sempre mau este tipo de situações...

[zedci]

Ainda falta dizer "SR ANTONIO O CARRO TEM OS CAVALOS" as 4500rpms esta faixa de rodagem interessa imenso.
ou então "EU NÃO TENHO NADA COM A OFICINA" mas aceitou o trabalho pela oficina.

[zedci]

Ou então "O CARRO NÃO METE GASÓLEO" pensamos nós será que roubaram os bicos no transporte?

Será que não mete?

http://www.youtube.com/watch?v=4S8Mw...ature=youtu.be



Só não percebo uma coisa esta casa com tanto nome e no fim só cagada, porque o carro vai ter que ir para outro lado.
Enfim é de lamentar

[Raschmaninov]

fod*sssssssssssssss

que fumarada... isso estava a arder ou que?

Acho que nem os ibizas vejo a cagar tanto fumo dass

[zedci]

fod*sssssssssssssss

que fumarada... isso estava a arder ou que?

Acho que nem os ibizas vejo a cagar tanto fumo dass

http://www.youtube.com/watch?v=-3ASe...ature=youtu.be

[varet4]

eu ligava logo para os bombeiros dass

[Black Smoke Raio Azul]

Boa sorte na resolução do problema, parece que o Patrão Manuel Pedrão e companhia limitada não se portaram à altura do que deveriam no teu caso
Eu como sou formado em direito se me acontecesse comigo não perdoava e ía para o tribunal resolver a questão
Repara num dos meus ex carros na Vilauto quando não tinha respirador
http://www.youtube.com/watch?v=aJBcheEcWXg

[ClioDti]

Boas,

Nos videos, mostra o tempo que o carro demora a ganhar rotação.
O fumo que se vê, é o resultado final da reparação, sem Direito a Reclamar.

Nota: A quantidade de gasóleo injetada é rigorosamente a mesma (ou então mais uma mentira de alguém da VC) que anda no carro pelo menos desde 2006, com o dito vnt20 by TurboCenter (que deu problemas na implementação, mas o Eng. Paulo e pouco tempo depois eu, resolvemos).
desde esta altura, que o fumo em excesso até então (mas nada que se pareça com isto), foi definitivamente retirado.

No que diz respeito a resolver isto nos Tribunais, já está a ser agilizado com o Advogado da Empresa.
Neste momento a "raiva", para com toda esta situação despoletada no fianl pelo Sr. Nuno (com a famosa frase) é tanta, que para além do Recurso à via Judicial com o meu Advogado, vou tentar ajuda Judicial de vários clientes meus na área da Advocacia, no sentido de garantir a maior Justiça possível neste caso (não vou deixar margem de manobra).
Só lamento é o facto de que, para "castigar" os verdadeiros culpado(s), tenha de atingir toda a gente que lá trabalha e com o mesmo peso.

[ClioDti]

Ainda falta dizer "SR ANTONIO O CARRO TEM OS CAVALOS" as 4500rpms esta faixa de rodagem interessa imenso.
ou então "EU NÃO TENHO NADA COM A OFICINA" mas aceitou o trabalho pela oficina.

Ainda bem que há testemunhas... Desta vez tu, de outra vez um Médico Dentista.

Eu já nem discuto se o carro fica com 100 ou 150cv.

Discuto é o facto de me entregarem o carro num estado, em que não pode circular em segurança (na Oficina ninguém se apercebeu).
Vai andar assim uma ou duas semanas, até recolher todas as provas que a equipa de advogados (se alguám daqui se quiser juntar, que avise) vai aconselhar, incluindo algumas questões relacionadas com a segurança.
Só depois disso será reparado.

Discuto ainda tanta confusão (desde o início):
"Não é comigo, é com a Oficina..."
Falo com MPF: " o carro está pronto" Chego à Oficina: "ainda está tudo desmontado"... "Mentiram-me e tal (num dos casos, posso confirmar que lhe mentiram mesmo), mas mantém a confiança em quem lhe mente"...

Ou então "O CARRO NÃO METE GASÓLEO" pensamos nós será que roubaram os bicos no transporte?
Será que não mete?

http://www.youtube.com/watch?v=4S8Mw...ature=youtu.be

Pois é, o Sr. Nuno disse-me por telefone que a bomba não tinha capacidade para meter gasóleo suficiente para mexer o turbo e tal (durante os primeiros testes, segundo ele).

Isso, e o facto da luva no filtro de ar, fez-me andar a testar a bomba, os injetores (e verificar se os Race520 não tinham fugido) e um medidor de Massa de AR.
Quem pagou e perdeu o tempo: o Cliente, claro está!
De quem é a responsabilidade de tal falha?

Só não percebo uma coisa esta casa com tanto nome e no fim só cagada, porque o carro vai ter que ir para outro lado.
Enfim é de lamentar

Pois é, e lamentavelmente, só o Sr. Carlos é que percebe isso.
Mas pode ser que desta vez, seja numa Oficina a sério (a Oficina do Zé das Esquina não deve cometer tantas falhas, no mesmo carro e mesma reparação)!

Nota Importante:
Ignorem o facto do carro ter ficado bem ou mal.
Agora vejam a lista de falhas nos primeiros posts, somem-nas todas (incluindo o fogo) e imaginem-se no meu lugar!

[Artur Costa]

Epa nao sabia que tinha chegado a esse ponto... o que me deixa ainda mais assustado é que se a ti que és cliente a imensos anos foste tratado assim como será com outros?
Alem disso pelo que estou a ver a nivel de material a empresa pouco gastou no teu carro tendo sido mais mao de obra que o resto e mao de obra essa que nao hesitaram em facturar... e numa situaçao destas é ridículo.

Infelizmente nao és o primeiro caso , tenho ouvido imensos casos que demonstram uma falta de "tacto" ... menos grave que a tua , mas grave na mesma.