[duvida Intercooler]

[boorning]

Uma pergunta muito directa.

O que é que é mais eficaz?

um intercooler pequeno mas totalmete em contacto com o ar:









ou um grande, mas não totalmente em contacto com o ar?







agradecia respostas concretas

abraços

[karlitos]

na minha opiniao o pequeno tem 2 vantagens nesse caso: é mais pequeno logo o LAG provocado pelo IC é menor e como apanha mais ar fresco frontal é capaz de refrigerar melhor o ar que passa.

ja o maior, é o inverso... provoca mais lag porque ha mais espaço pa encher e ha zonas que nao estao em contacto com o ar, se bem que tambem a influencia na refrigeraçao do ar nao devera ser assim tanta...

[DiESEL]

na minha opiniao o pequeno tem 2 vantagens nesse caso: é mais pequeno logo o LAG provocado pelo IC é menor e como apanha mais ar fresco frontal é capaz de refrigerar melhor o ar que passa.

ja o maior, é o inverso... provoca mais lag porque ha mais espaço pa encher e ha zonas que nao estao em contacto com o ar, se bem que tambem a influencia na refrigeraçao do ar nao devera ser assim tanta...

Depende do turbo que estiver montado, é preciso analisar a eficiência do IC face ao turbo que lá está. Isto é, se o turbo tiver a fazer muito caudal poderá compensar ter um IC grandalhão apesar de nem toda área estar directamente em contacto com o ar. De outra forma não compensa grande coisa pois apenas irá provocar mais lag como já foi dito.

Abraço

[boorning]

obrigado. percebi perfeitamente

ja agr o turbo irá ser um T28.

[ReDaLeRt]

Embora esse intercooler maior não esteja totalmente exposto ao fluxo de ar, é possível trabalhar a grelha de protecção no párachoques de maneira a maximizar a sua refrigeração.


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[boorning]

esta foto foi só para exemplificar, pois n tenho nenhum audi TT :S

quanto ao trabalhar a grelha, o meu "problema" é nao quero mexer no xokes, quero mantêlo de origem..

[ReDaLeRt]

Podes mantê-lo de origem. Basta saber desenhar e fazer uma grela em condições para modificar o fluxo de ar.


[[]]