Penso que seja a melhor ideia.
De qualquer forma penso que os ficheiros antes de testados deviam passar uma espécie de teste , ou seja , alguém tem de ler o ficheiro antes de o testar para que pelo menos o carro aguente mais outro teste.
Deve se definir no caso dos turbos a pressao maxima efectiva (nao a pedida mas sim a que o carro esta a fazer( e se fizer desvio superior a x%) anular logo o teste evitando assim problemas.
No caso dos atmosféricos convem ser algo com sensores de detonação e talvez definir um AFR maximo....
Mesmo com isto tudo o evento nunca passará a ser mais que um convívio pois no fim, mesmo que se consiga separar o trigo do joio , vai haver sempre desculpas.
Por mim estou disponível também , como ja disse ,principalmente pelo convívio
O 530i do Helll seria muito interessante.. se nao me engano ja tem 4 knock sensors e ecu relativamente simples pelo que é mais ou menos seguro e para um atmosferico consegue se alguns ganhos.
Cumps