Filme sobre streetracing - Page 6

Cap · 12-08-2008, 22:31

Com algumas mods não é muito complicado pôr um 2.4 atmo a fazer 213cv.. Mods bem feitas e bem pensadas, claro.

FummI · 12-08-2008, 22:33

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Originally Posted by Cap

Com algumas mods não é muito complicado pôr um 2.4 atmo a fazer 213cv.. Mods bem feitas e bem pensadas, claro.

Se tu o dizes............................. tá dito... lol

Cap · 12-08-2008, 23:06

Não há carros atmosféricos com potências especificas parecidas e/ou superiores, stock?

FummI · 12-08-2008, 23:17

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Originally Posted by Cap

Não há carros atmosféricos com potências especificas parecidas e/ou superiores, stock?

o 2.4 v6 não é propriamente um motor de corrida (antes pelo contrário) e foi feito para mercados como o norte americano (slow but with style), logo não me parece que consigam tirar mais de 50 cavalos n/a... Haja euros para tal parvoice, sabendo que é um motor descontinuado e sem alma de desportivo. um 1.8 T base tem 150 ou 163 cv ou mais...

Cap · 12-08-2008, 23:38

Penso que o que define essencialmente esse perfil de motor grande mas com pouca potência é a configuração das cames, escape e admissão. Claro que as medidas (curso vs diâmetro) têm influência mas penso que só serão limitativas para patamares mais altos. Posto isto acredito que mudando o escape, a admissão, as cames e a electrónica (porque eventualmente cortará muito cedo e terá pouco avanço de ignição) se consigam os tais 89cv por litro. Estou a deixar de lado a injecção porque estou a partir do principio que os 6 injectores terão capacidade para produzir os 213cv. Pode não ser o caso.

FummI · 12-08-2008, 23:44

Admitindo isso, teria alguma lógica? Isso custaria uma pipa de massa num carro que não foi construído para tal... Mas pronto cada um com a sua pancada, se era para gastar iria sempre para compressor ou turbo... Mas para isto tudo ser verdade era bem ver o que o rapaz fez para ter os 213 cv lol

Cap · 13-08-2008, 00:08

A base não é a melhor, é verdade. Mas além de não ser assim um balúrdio tão grande quanto isso, um A4 cabrio parece-me que nunca deixa de ser um carro bom para se ter uma potência razoável. Em relação a ver o projecto em vez de estarmos a especular, totalmente de acordo, era o melhor.

FummI · 13-08-2008, 03:59

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Originally Posted by Cap

A base não é a melhor, é verdade. Mas além de não ser assim um balúrdio tão grande quanto isso, um A4 cabrio parece-me que nunca deixa de ser um carro bom para se ter uma potência razoável. Em relação a ver o projecto em vez de estarmos a especular, totalmente de acordo, era o melhor.

Sim concordo ctg! Venha as fotos

Tostamista · 13-08-2008, 10:13

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Originally Posted by FummI

LOl pois também tou a achar muita fruta mas pronto, um 2.4 v6 n/a passar de 170 para 215 cv levou compressor ou turbo não me digas é que foi com um chip........

loolollolollll
vá, n sejam mauzinhos, pelo menos foi chip e filtro.. xD

rZm · 16-08-2008, 12:38

Se santarém é fixe.... então a A13 é a autoestrada dos deuses

Acho que aquilo devia de ser tipo Autobahn

12-08-2008, 23:44	#106
FummI Escavacado Super user Join Date: Jan 2004 Posts: 4,086	Admitindo isso, teria alguma lógica? Isso custaria uma pipa de massa num carro que não foi construído para tal... Mas pronto cada um com a sua pancada, se era para gastar iria sempre para compressor ou turbo... Mas para isto tudo ser verdade era bem ver o que o rapaz fez para ter os 213 cv lol
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12-08-2008, 22:31	#101
Cap pigz0r Super user Join Date: Dec 2002 Location: Almada Posts: 3,369	Com algumas mods não é muito complicado pôr um 2.4 atmo a fazer 213cv.. Mods bem feitas e bem pensadas, claro.

12-08-2008, 23:06	#103
Cap pigz0r Super user Join Date: Dec 2002 Location: Almada Posts: 3,369	Não há carros atmosféricos com potências especificas parecidas e/ou superiores, stock?

12-08-2008, 23:38	#105
Cap pigz0r Super user Join Date: Dec 2002 Location: Almada Posts: 3,369	Penso que o que define essencialmente esse perfil de motor grande mas com pouca potência é a configuração das cames, escape e admissão. Claro que as medidas (curso vs diâmetro) têm influência mas penso que só serão limitativas para patamares mais altos. Posto isto acredito que mudando o escape, a admissão, as cames e a electrónica (porque eventualmente cortará muito cedo e terá pouco avanço de ignição) se consigam os tais 89cv por litro. Estou a deixar de lado a injecção porque estou a partir do principio que os 6 injectores terão capacidade para produzir os 213cv. Pode não ser o caso.

13-08-2008, 00:08	#107
Cap pigz0r Super user Join Date: Dec 2002 Location: Almada Posts: 3,369	A base não é a melhor, é verdade. Mas além de não ser assim um balúrdio tão grande quanto isso, um A4 cabrio parece-me que nunca deixa de ser um carro bom para se ter uma potência razoável. Em relação a ver o projecto em vez de estarmos a especular, totalmente de acordo, era o melhor.

16-08-2008, 12:38	#110
rZm Senior Member Super user Join Date: Feb 2006 Posts: 1,161	Se santarém é fixe.... então a A13 é a autoestrada dos deuses Acho que aquilo devia de ser tipo Autobahn

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