O filtro de respiro do motor costuma-se ser metido numa das ligações do catch can oil. Ou seja, o tubo que vai do bloco do motor para a admissão, para fazer a queima dos vapores de oleo, é ligado ao catch can oil. Tapa-se o buraco da ligação na admissão. Assim, o oleo não vai para as camaras de combustão para ser queimado, e a sonda lambda não leva com o resultado da queima do oleo (pois isso faz empobrecer a riquesa da mistura de gasolina/ar), só leva com o resultado da queima da gasolina. Por outro lado, não é introduzido ar quente da admissão.