Mercedes CLK 320 - duvidas sobre linha de escape

[Doctor S]

Viva pessoal, recentemente cumpri um dos meus sonhos e adquiri um CLK 320.

O carro é de um conforto e solidez impressionante.

No entanto andava um pouco decepcionado por não poder ouvir o rugir do V6.

Depois de ler algumas experiências resolvi ir à Autoracing na Maia.

Gostei muito do atendimento, simpático e profissional.

O carro lá subiu ao elevador e constatou-se que a panela intermédia já tinha sido removida por um dono anterior, e aparentemente o trabalho não foi muito bem feito.

Um pouco à experiência, substitui-se a panela de origem final por uma panela "free flow".

O resultado final foi... bem o carro ronca e de que maneira... puxar por ele dá arrepios, no entanto está demasiado barulhento para o tipo de carro que é, para alem disso entre as 2000-3000rpm faz bastante ressonância.

Noto também o uma melhoria ligeira na respota ao acelerador, parece-me mais solto (será psicologico? LOL)

Esta semana vamos exprimentar por uma panela intermédia para ver se se abafa um pouco o som.

Qual será o melhor setup?
1 panela intermédia + 1 final "universais" pouco restritivas.
Ou deixar estar sem panela intermédia e por uma panela final especifica, tipo supersprint/remus/eisenmann?

Agradecia conselhos e eventualmente outras opções. No fundo o que pretendo é um som um pouco mais rouco mas sem estardalhaços. Qual será a opção que permitirá melhores performances sem haver exageros de barulhos?

[Epic]

Vou arriscar e dizer para meteres uma panela final mais restritiva. na minha opiniao ter duas panelas so serve para aumentar o peso e talvez piorar a circulaçao dos gases

[marco420]

o trabalho da panela intermedia é servir de ressonador, portanto como foi removida e agora ainda meteste uma panela final sem restricoes é normal tar barulhento.

Penso que o tipo de som de escape que procuras é com a panela intermedia no sitio e uma panela final de rendimento.

[FummI]

Coloca aí um filme do ronco do carro

[Doctor S]

Amanha a ver se arranjo uma camara decente para fazer uns clips.

Agradecia mais opiniões.

[FrEaKZoIdE]

Eu colocava uma panela final apenas.
Mas sem ser directa, uma das supostas "panelas de substituição" q mtas casas de escapes fazem.

Ou então, opta por uma supersprint...

[®_$¡|va]

se queres manter o ronco, mas mais baixo mete uma intermédia directa que não vais perder a resposta e o trabalhar fica um bom bocado mais baixo

[PedroM]

Tens um orçamento?

Opta por uma linha completa da Supersprint.
É melhor não inventar num carro desse calibre.

[ricardo_P_GT]

Tens um orçamento?

Opta por uma linha completa da Supersprint.
É melhor não inventar num carro desse calibre.

x2 ...

[Doctor S]

Ora bem já foi montada a panela intermédia.

Recapitulando, o carro originalmente tinha a panela final com a panela intermédia substituida por um tubo.

Actualmente tem 2 panelas de "substituição" pouco restritivas.

Resultados - optimos

Ao ralenti o volume do som é semelhante, sendo o tom um pouco mais grave e bem mais "gargolejante2. Em andamento em ritmo de cruzeiro e com pouca carga de acelerador, é silencioso e sem nenhuma reverberação, muitos kms sem qualque incomodo.

Agora quando se acelera com vontade a coisa muda, o som de V6 grave e viril que é verdadeiramente viciante, sem no entanto fazer estardalhaço (como convem a um mercedes LOL)

Globalmente fiquei muito satisfeito. Não notei variações em termos de combustivel. O carro continua a parecer-me mais solto e reactivo não sei se será pela sonoridade mais "apimentada".


A opção no futuro de uma linha da supersprint com intermédio e final será de considerar até porque não sei quanto tempo estas panelas duraram (espero que muito).

Agora há que pensar na reprogramação...

[leobxb]

Tens um orçamento?

Opta por uma linha completa da Supersprint.
É melhor não inventar num carro desse calibre.

correcção: Opta por uma limnha completa eisenmann.
É melhor não inventar num carro desse calibre.

Pelo que sei, eisenmann trabalha com marcas alemãs e faz escapes de alta qualidade e para carros de competição.

[PedroM]

correcção: Opta por uma limnha completa eisenmann.
É melhor não inventar num carro desse calibre.

Pelo que sei, eisenmann trabalha com marcas alemãs e faz escapes de alta qualidade e para carros de competição.

Bem, falou quem sabe!!

Desconhecia essa empresa completamente! :p

[Lourenço]

quem desconhece essa empresa basta pesquisar pelo youtube e ve o maravilhoso som destes escapes por exemplo em alguns bimmers, que sao os que tenho visto mais.

é brutal

[suevo]

correcção: Opta por uma limnha completa eisenmann.
É melhor não inventar num carro desse calibre.

Pelo que sei, eisenmann trabalha com marcas alemãs e faz escapes de alta qualidade e para carros de competição.

Sem dúvida.

Eisenmann all the way!

Um pequeno exemplo:

http://www.youtube.com/watch?v=lP5T6gfhLPw

[MercFan]

pior so mesmo o preço !

Como fizeste aos catalizadores ?

[leobxb]

Fazem para audi, bmw, mercedez, VW e mini

pois são um bocado caros :p

outro exemplo: http://www.youtube.com/watch?v=Xa4qK...eature=related

[leobxb]

já agora, alguém sabe onde se possa comprar eisenmann em portugal?

[ricardo_P_GT]

já agora, alguém sabe onde se possa comprar eisenmann em portugal?

Em Portugal não há.

O mais perto e sobre encomenda:

EISENMANN Ingeniería S.A.
Parc de Negocis Mas Blau
Edifico Prima Muntadas
c/Berguedá 1, Barcelona
08820 El Prat de Llobregat

Tel. +34 93 479-6610
Fax +34 93 479-6620