da minha forma de pensar devia ser do seguinte modo...
1º - segurança. travaoes, suspençoes, barras, etc
(para não haver casos de carros com 110cavalos de origem e passarem para os 190cavalos com os sistemas de travagem, suspençoes e afins de origem, isto porque os de origem estao feitos para funcionar com 110cavalos, pelo menos eu penso assim...)
2º - so então depois da parte de "segurança" estar "feita" depois passar para os elos de ligação do carro ao chão, pneus, mas nada de coisas mt exageradas... tipo passar de 195/55 R15 para 225/45 R17 (não tenho a certeza se a medida existe, é so um exemplo...)
3º - motor e estetica, mas aqui devia ser qualquer coisa do tipo ou se mudava de motor ou entao só se poderia ir ate cerca de 40% a mais da potencia do motor de origem, e claro sempre respeitando os normas de ruido e afins
mais ou menos isto...