Problema Passat TDI 115cv

[+1DCI]

Tenho um problema num passat TDI 115cv o carro tem +- 191K km e no outro dia deixou de puxar, a descer ainda andava quando chegava às subida até os camiões passavam.
Após desligar e ligar ficou bom, daí para a frente nunca mais fez isto...

O que pode ser N75 a ficar marada ou a ficar? Ou a geometria do turbo que prendeu, mas agora já fez mais de 100 km's sem problemas...
A MAF levou-a perto dos 140.000 e digo-vos ele está a puxar que é uma maravilha e quando tinha a MAF marada era sempre a mesma coisa um gajo bem podia ligar/desligar que não adiantava nada...

Se fôr N75 e se ligar isto ao vag-com qual é o erro que me deve aparecer?
Há algum log que possa fazer para ver se é a N75?? (Qual é o menú para fazer isso??)

[Caspinha]

Tenho um problema num passat TDI 115cv o carro tem +- 191K km e no outro dia deixou de puxar, a descer ainda andava quando chegava às subida até os camiões passavam.
Após desligar e ligar ficou bom, daí para a frente nunca mais fez isto...

O que pode ser N75 a ficar marada ou a ficar? Ou a geometria do turbo que prendeu, mas agora já fez mais de 100 km's sem problemas...
A MAF levou-a perto dos 140.000 e digo-vos ele está a puxar que é uma maravilha e quando tinha a MAF marada era sempre a mesma coisa um gajo bem podia ligar/desligar que não adiantava nada...

Se fôr N75 e se ligar isto ao vag-com qual é o erro que me deve aparecer?
Há algum log que possa fazer para ver se é a N75?? (Qual é o menú para fazer isso??)

Sinceramente maf nao me pareçe, acreditava mais k o safe-mode fosse derivado de um mau controlo da geometria(n75) ou da geometria presa.
Tenta pedir a alguem uma n 75 só para veres se problema é da valvula. Se ficar igual ja sabes k é geometria do turbo.

[+1DCI]

Mas se fosse a geometria não deveria de fazer sempre??
É que só faz em grandes viagens...
Se fôr a geometria a única solução é desmontar turbo e reparar??

[EDIT]:

O erro é este:

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Só acontece depois de fazer alguns quilometros tipo + de 100 km's sempre a andar...
Pode ser geometria???

[BORA-PC]

Experimenta com uma N75 de algum colega com o motor igual ao teu...

Quando fiz revisão ao turvo (entrava em limp mode), em grandes viagens e se estivesse muito calor o carro perdia força e chegava a entrar em limp mode.

Mudei a N75 e tudo ficou bom

[+1DCI]

Tá visto que não preciso ser uma grande viagem basta fazer uns red-lines... 3ª 4ª e puff...

Não tenho ninguem conhecido com um motor igual e não me apetece comprar uma n75 e depois ter que mandar reparar o turbo, são duas despesas...

[BORA-PC]

A varios motores que usam a mesma N75...

A do 130 tb dá só que tens que por ao contrario, a quem diga que esta valvula ainda é melhir que a de origem...

Pior era reparares o turbo afinal ser da N75

[blacklion]

esse erro k te deu é sinonimo de geometria preza...
exprimenta fvazer uma viagem a 2500-3000 rpms pode ser k o carvão se solte e volte a ficar bom.
se nao ficar repara o turbo

[+1DCI]

Pois desconfio que não seja geometria porque se fosse fazia sempre e é como lhe dá na cabeça hoje pode fazer amanhã já não faz, depois um gajo desliga e liga o carro e fica logo bom, a geometria desprende ao ligar/desligar o carro??

[xasso73]

vê lá se não é a massa de ar...

[pedro ramalho]

Boa Noite,

Pois é estou com o mesmo problema num PASSAT de 2000 de um colega meu.
Ele começou por notar que o carro a frio e a subir não puxava.
Desligava o carro e voltava tudo ao mesmo, verificando que com o aumento de temp do motor este começava a puxar melhor, mas sempre começava a subir o carro voltava ao mesmo.
A unica forma era passar de caixa acima e usar o carro entre as 2500rpm's e as 3000 rpm's.
O chato disto tudo é que ele levou o carro a um mecanico, e ele simplesmente limpou os erros existentes, e agora com a minha consola não consigo ler qualquer erro.....
Já mudei todos os tubos de vácuo, mas mesmo assim aquilo continua na mesma.
Amanha vou ver em quanto fica a N75, Como não tenho ninguem com um motor igual, vamos ter que arriscar em comprar uma nova.

Já agora alguem sabe do preço desta valvula?

Cumprimentos,
PR.

[kosovo]

bom dia so agora eu vi o post ja aconteçeu o mesmo a um colega meu mas numa a4 110 era o miolo do catalizador que estava solto e em frio como o carro faz mais gazes o m. deslocavasse e tapava a saida de gazes

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O problema deste passat era uma tubagem de vacuo trocada na N75