Qual o melhor mini-desportivo para o Estoril?

[tiagofilipe91]

Cup? pelas seguintes razoes:
-Rebaixamento[apenas molas prenssadas basta!! para o estoril]
-filro conico
-escape so com ultima panela
-barra AA

um bom jogo de pneus, e tornasse um brinquedo daqueles que so da vontade de voltar a brincar

podesse tambem fazer uma dieta ao carro, logo nunca mais se apanha o brinquedo! bonito, preparado[ja de origem] basta uns trocos pequenos, falo de até 1000€.. com o material de melhor !!

[kaotix1]

comprei um cup comercial e digo-te amigo e incrivel como um carro de stock pode ter um chasi tao bom!
sem duvida o melhor emtre as escolhas sem se gastar muito dinheiro e com muitas opçoes de escolha no mercado emvenenas esse carro e nunca mais o keres largar.

basta vermos opem nacional de ralis numa prova de asfalto e facilmente se emcontra emtre os dez primeiros 3 a 4 saxos e porque?
facil manter ker em termos de dinheiro ou de manutençao muito fiaveis a melhor opçao para mim!

[doober]

Saxo cup tem um enorme potencial, no meu ponto de vista! e até é jeitoso..

[PinhU]

nao entendo pkek o pessoal gosta tt do saxo cup.... inda terei que entender um dia destes porque.....

Mete mais RAM...

[calvete9]

dessa lista toda só posso falar dos que já tive,o 205 rallye e o 106 rallye s2 e acho que qualquer um deles era boa escolha se bem que o 205 rallye talvez fosse a minha primeira escolha até porque além de curvar bem mas não tanto como o s2 é mais rápido a sair das curvas e a caixa é ainda mais curta que a do s2,só não tem é tanto binário mas tem mais nervo e um pouco mais de disparo.

[bilitri]

Mete mais RAM...

Também não entendo porque gosto tanto do saxo cup ...

[emos]

205 rallye é o melhor para isso, mas nao vais encontrar
se encontrares diz que tambem quero

[.Tiago.]

Saxo Cup sem dúvida...
Ah provas dadas pelo veiculo em questão.

[Corolla G6R]

Das opções k estao aqui a minha opinião vai para G40, como ja tive um se calhar é por isso que escolhia o G..
É um carro que com poucos trocos se fazem maravilhas.. Tambem tens o Turbo I.E. que da para fazer umas cenas engraçadas..
Agora se for um RWD a escolha tambem vai para AE86 (meu actual carro) por ser relativamente barato e tambem tem um condução MUITO ENGRAÇADA..
Peço desculpa se as minhas opinioes vao pelas minhas aquisiçoes,nao tiro o valor aos outros carros..

[JonasDii]

Já agora convém dizer q os G40 troféu (c ~130cv motor) eram mais rápidos no Estoril q os Golf III 2.0 GTI troféu na altura a rondar os 180cv.
Num circuito rápido como o Estoril um excelente motor como o do G40 c umas simples e baratas vitaminas fazem milagres.
Já em pistas mais lentas mais vale investir num excelente chassis.

Sou apologista dos gti's / cup mas neste caso ( estoril ) o G40 como foi anteriormente dito irá prevalecer, e iria ser a minha escolha.


Cumps

[Kovas]

Cup? GTi? Turbo IE's? LOL

205 1.9 GTI...

O Mito!

[luffy]

g40 sem duvida, aquele binario com aquele peso, é qualquer coisa de assustador!!

[Chlorophant]

g40 sem duvida, aquele binario com aquele peso, é qualquer coisa de assustador!!

foste tu q desenterraste isto??hmm..
e olha como é que essa coisa anda?tenho o v6 avariado em casa nem sei q destino dar aquilo

[luffy]

foste tu q desenterraste isto??hmm..
e olha como é que essa coisa anda?tenho o v6 avariado em casa nem sei q destino dar aquilo

lol so tive tempo de ver agora, e quis deixar a minha opinião
mexe-se bem ate ao final da 3ª mudança, depois perde em ponta mas dos 0 aos 100 km h , com as mods que ja pus, so é mais lento que o v6 0.40 seg!
porque que ta parado?nao que seja o topico certo para falar de mazdas lol

[Chlorophant]

plo aquilo que me apercebi ontem havia um cilindro(ou dois não tenho a certeza) que não estava a receber corrente, quando o levei á IPO acusou gases por causa disso, deixei-o parado porque comprei um diesel e não me voltei a chatear com ele.
Deixei-o uma semana parado, nunca mais voltou a pegar tá a fazer um ano que não anda.

[luffy]

plo aquilo que me apercebi ontem havia um cilindro(ou dois não tenho a certeza) que não estava a receber corrente, quando o levei á IPO acusou gases por causa disso, deixei-o parado porque comprei um diesel e não me voltei a chatear com ele.
Deixei-o uma semana parado, nunca mais voltou a pegar tá a fazer um ano que não anda.

aiii ve qual é o problema, distribuidor ou velas ou cabos, esse carro merece adoro o k8 , na altura o mais pekeno v6 do mundo!por mais que eu altere o 1.6dohc que tenho, nunca é tão saboroso como o teu!e s o puseres a andar passamos a ser dois mx3 aqui

[Chlorophant]

já andei com ele no electricista, mas o tipo não tinha máquina para descobrir o que era, ontem arranjei um busca-polos e andei á cusca de tudo o que tinha corrente e massa nele.
Quando passei plo distribuidor havia um dos fios ligado a ele que tinha a massa muito fraquinha, outro tinha corrente e havia um outro que não dava sinal de nada(é ali o problema de certeza!).Já verifiquei tudo o que é fusivel, relés mas nada,alguem sabe donde vêm os fios que estão ligados ao distribuidor?

[luffy]

o problema n deve d ser antes do distribuidor, se estiver enganado corrijam-me, mas a corrente xega ao distribuidor num unico cabo, e aí a divisão é feita com rotação para os diferentes contactos, se em alguns passa energia, e em outros nao, o problema seria do distribuidor mesmo! mas nem sei como é o distribuidor de um v6,embora deve ser como o meu apenas com 6 contactos, posso estar errado :/

[Chlorophant]

pa teres uma ideia o do v6 tem 2 conjuntos: um deles tem 3 entradas de corrente e 3 de massa, o outro (penso eu!) tem 2 de corrente e 1 de massa.
O problema é que com o busca polos a massa que tinha um dos fios era muito fraca,e havia um dos cabos(são 6 no total) que não dava sinal de nada nem corrente nem massa.

[Chlorophant]

o problema n deve d ser antes do distribuidor, se estiver enganado corrijam-me, mas a corrente xega ao distribuidor num unico cabo, e aí a divisão é feita com rotação para os diferentes contactos, se em alguns passa energia, e em outros nao, o problema seria do distribuidor mesmo! mas nem sei como é o distribuidor de um v6,embora deve ser como o meu apenas com 6 contactos, posso estar errado :/

não é um único cabo, é um tubo de borracha que sinceramente não sei donde vem que traz fios com terminais para ligar ao distribuidor