Raio Prata Audi S3 - Dyno - Eliminado das competições nacionais e internacionais

[Black Smoke Raio Azul]

Em tempos na Vilauto dei 50 cvs de avanço ao user Bari, mas desta vez fui celindrado pelo Piloto de competição Daniel Guerra, pelo módico valor de 100 cvs
Sinceramente não estava á espera de uma diferença tão acentuada, nem que poderia ser eliminado precocemente
Quando não se atinjem objectivos propostos, sofre-se as consequências e neste caso a eliminação de competições nacionais e internacionais é mesmo uma realidade
A eliminação impede o Piloto de voltar a medir a sua viatura com o mesmo material, estando sujeito a sanções previstas e punidas pelo código de conduta dos Pilotos oficiais das respectivas marcas, caso as normas não sejam cumpridas
Sem mais conversa, apresento o resultado do fracasso, e até tenho vergonha de o mostrar
Ainda ressaquei dois dias mas estou a recuperar favorávelmente

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Em relação aos logs, tal como prometi ao Imperador vou apresentar um extrato deles, pois a outra parte é grande demais com milhares de valores que nem eu nem o Piloto Daniel entendemos, mas que poderei enviar por email se necessário


Thursday,13,January,2011,21:50:02:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: None
Control Module Part Number: 8N0 906 018 J
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0004
Software Coding: 10710
Work Shop Code: WSC 06435
Additional Info: WAUZZZ8LZ1A088989 AUZ7Z0Y1771457
5 Faults Found:
17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction
P1200 - 35-00 - -
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-00 - -
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
17704 - Error in Mapped Cooling System (check Temp-Sensor and Thermostat)
P1296 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0001

[danielchefe]

Amigo,
Bola para frente que atrás vem gente, depois de um desaire destes, o que há a fazer é levantar a cabaça e começar de novo!!!

Força nisso, vamos meter o teu Raio Prata como deve ser, pronto para a proxima liga!

Cumps,

[VECTRADTI]

O teu carro em condições normais teria medido 200 a 205cv, não fosse ter corrigido e a atrasar a ignição por causa do carro muito provavelmente estar a fazer desvio positivo de boost.

De acordo com os erros, tens ou o termostato ou a sonda de temperatura avariada, tens um problema com o actuador de turbo, ou a N246 ou os respectivos tubos.

O P0507 e o P1296 dizem respeito à sonda de temperatura ou ao termostato e o P1200, 1136 e 0420 dizem respeito ao problema no desvio de boost.

Há que inspeccionar bem o carro e resolver esse problema para teres o carro a 100%.

[JT]

em andamento não tem quebras?

[STI]

Que fracasso lol,nem com 12.8graus de temperatura chegou aos 190cv,nem quero ver isso a medir em pleno verão,que tragedia,aqui pode se aplicar o velho ditado "andaste de cavalo para burro e velho"

Eu a pensar que em 2011 ias trazer algo de novo afinal é só miseria,ou seja mais do mesmo

[Doctor S]

Há que por isso em condições e depois carregar o bicho.

[GTC ART]

Vamos lá ver, Se calhar até está bom, atendendo ao que disseram sobre as versões de 180 medirem menos em banco...

[STI]

Vamos lá ver, Se calhar até está bom, atendendo ao que disseram sobre as versões de 180 medirem menos em banco...

Para quem trocou de carro e perdeu 100cv esta no bom caminho tipo caranguejo claro e se juntaramos o preço da gasolina vs diesel é só ganhos
Bem pelo menos com este carro já não anda por aí a fazer pikos a não ser que lá va com saxo cup,mesmo assim duvido que ganhe algo

[Black Smoke Raio Azul]

Amigo,
Bola para frente que atrás vem gente, depois de um desaire destes, o que há a fazer é levantar a cabaça e começar de novo!!!
Força nisso, vamos meter o teu Raio Prata como deve ser, pronto para a proxima liga!
Cumps,

Amigo e Piloto Daniel, quando se é eliminado, somente é possível o regresso aos rolos, caso tenha material diferente
Vou pensar...
Abraço

O teu carro em condições normais teria medido 200 a 205cv, não fosse ter corrigido e a atrasar a ignição por causa do carro muito provavelmente estar a fazer desvio positivo de boost.
De acordo com os erros, tens ou o termostato ou a sonda de temperatura avariada, tens um problema com o actuador de turbo, ou a N246 ou os respectivos tubos.
O P0507 e o P1296 dizem respeito à sonda de temperatura ou ao termostato e o P1200, 1136 e 0420 dizem respeito ao problema no desvio de boost.
Há que inspeccionar bem o carro e resolver esse problema para teres o carro a 100%.

Obrigado amigo Vectra pelas dicas

em andamento não tem quebras?

Existe realmente uma quebra naquela rotação, mas só me apercebi em estrada depois de efectuar o dyno

Que fracasso lol,nem com 12.8graus de temperatura chegou aos 190cv,nem quero ver isso a medir em pleno verão,que tragedia,aqui pode se aplicar o velho ditado "andaste de cavalo para burro e velho"
Eu a pensar que em 2011 ias trazer algo de novo afinal é só miseria,ou seja mais do mesmo

Com o Raio Azul estava no bom caminho, mas agora vou refletir porque assim não dá

Vamos lá ver, Se calhar até está bom, atendendo ao que disseram sobre as versões de 180 medirem menos em banco...

Não me parece amigo Artur, e pela lógica teria de medir semelhante ao MikeS3 stock, se bem que do binário máximo não está assim tão longe

Para quem trocou de carro e perdeu 100cv esta no bom caminho tipo caranguejo claro e se juntaramos o preço da gasolina vs diesel é só ganhos
Bem pelo menos com este carro já não anda por aí a fazer pikos a não ser que lá va com saxo cup,mesmo assim duvido que ganhe algo

Eu nem com o outro fazia picos, era mesmo pelo prazer de modificar e evoluír
Foi um duro golpe para mim, mas parece-me que apesar de ter sido categoricamente eliminado, ainda existe uma pequena luz ao fundo do túnel

[B-B-BOOST]

O binário até pode nem estar muito longe, mas em nada se assemelha ao "planalto" da linha de binário bem característica neste motores...

Boa sorte na resolução, é uma pena ver estes motores assim "doentes"

[GT III]

isso foi o que deu o meu pgt em 2002 com chip eheheheh

[+1DCI]

Que fracasso lol,nem com 12.8graus de temperatura chegou aos 190cv,nem quero ver isso a medir em pleno verão,que tragedia,aqui pode se aplicar o velho ditado "andaste de cavalo para burro e velho"

Eu a pensar que em 2011 ias trazer algo de novo afinal é só miseria,ou seja mais do mesmo

Comparar um tdi 115cv com um S3................... Deixa o carro estar carregado e com os problemas resolvidos e depois logo vês!

[STI]

Comparar um tdi 115cv com um S3................... Deixa o carro estar carregado e com os problemas resolvidos e depois logo vês!

Ate chegar onde chegou o 115cv (270cv) tem que comer muita sopa e enterrar muitos euros e mesmo assim com a mesma potencia ainda leva na boca do tdi ate aos 240 temos pena.

[FoCus/NP]

Ate chegar onde chegou o 115cv (270cv) tem que comer muita sopa e enterrar muitos euros e mesmo assim com a mesma potencia ainda leva na boca do tdi ate aos 240 temos pena.

LOL!?.........

[YAMEN GREENPOWER]

Ès um bruto amigo raio

Com o carro nessas condições foste fazer um dyno.....so tu e eu lolololol

[+1DCI]

Ate chegar onde chegou o 115cv (270cv) tem que comer muita sopa e enterrar muitos euros e mesmo assim com a mesma potencia ainda leva na boca do tdi ate aos 240 temos pena.

Tu não sabes o que se consegue fazer nestes carros.... Ou não sabes do que tens pena.....

Gastando o mesmo que no TDI, repara ele para passar dos 300cv, precisa de:

Turbo híbrido
Injectores
FMIC
Repro

No TDI precisou:

FMIC
Turbo
Bicos de Injectores
Embraiagem
Repro

Em termos de valores, uma repro feita por quem nós todos sabemos mede +-255cv em MAHA com hardware stock, mete lá o TDI 115cv a medir 250cv sem gastares um tusto nele!

Acredita que não enterra assim muitos mais euros (eu acredito que fique por menos ou mesmo ela por ela) e se meteres o golf a arrancar de parado com o S3 acaba-se a vida do golf muito rapidamente, sendo que o único handicap do S3 para os picos é mesmo ser um 4x4...

[vitorgti]

Ate chegar onde chegou o 115cv (270cv) tem que comer muita sopa e enterrar muitos euros e mesmo assim com a mesma potencia ainda leva na boca do tdi ate aos 240 temos pena.

LOLOLOL...
270cv num 1.8 20VT é basicamente Coisa simples..
Agora se quiseres tirar as tuas duvidas a puxar com um 20vt eu estou disponvivel para esse teste..
ir a frente ate aos 240km?? é relativo,depende de varios factores (peso)..Mas alerto-te ja que estou a falar num carro 20vt tb Ibiza..
Se quiseres testar é so dizeres,queres como? arranque? ponta?
Apreoveito tb pa dizer que ja puxei com um tdi com essas cavalagens e o desfexo foi bastante triste..Ate podes ir ao meu lado arrancar,mas dai pa frente.....
abraços

[Mike S3]

Boas

Raio ,de facto esse S3 não está nada bem, mas tambem com a quantidade de erros que isso deu querias o que??
Agora tens de ir mudando algumas coisitas ate ver o que se passa...

Em termos de valores, uma repro feita por quem nós todos sabemos mede +-255cv em MAHA com hardware stock, mete lá o TDI 115cv a medir 250cv sem gastares um tusto nele!

Acredita que não enterra assim muitos mais euros (eu acredito que fique por menos ou mesmo ela por ela) e se meteres o golf a arrancar de parado com o S3 acaba-se a vida do golf muito rapidamente, sendo que o único handicap do S3 para os picos é mesmo ser um 4x4...

E só é 4x4 se quiseres.. o peso nao tiras mas podes por o carro so a puxar a frente..
O problema é compararem carros com diferenças de 300 e mais kg..imaginas o que um S3 com cerca de 300cv faz a um golf tdi com 270cv/280cv??

Cumps

P.S O pior nem sao os valores absolutos é mesmo as horriveis linhas que ele apresenta apesar de faltarem 30cv e 30 Nm

[Mike S3]

Boas

Raio do fundo do bau, 2004 completamente stock teste feito com haldex ligado banco de 4wd






Cumps

[TdiSportR]

Estás a ver porque dizia que os S3 nao sofrem do mal dos 1.8T de 150 e 180cv em banco?
Tens aqui um com potencia acima dos 200cv como seria de esperar.