Reduções em carros a diesel. Parte ou não parte?

[TeeJay]

Como adquiri recentemente o meu primeiro carro a diesel, por vezes surgem-me algumas dúvidas.
Um amigo disse-me que fazer reduções de caixa nos TD pode dar origem a problemas, como estava habituado aos gasolina nunca me ocorreu essa dúvida, mas estraga alguma coisa? Causa problemas ao turbo?
Posso fazer mas só em rotações baixas?

Gostaria que respondessem pela vossa experiência com os carros, mas que não respondam só porque acham que é assim ou assado...

Obrigado a todos,

boas curvas!!

[tuningonline]

que eu saiba aqui o pessoal costuma é partir a mudar de caixa....

Depende muito...é claro que a caixa não é como o dos carros gasolina mas no meu nunca tive problema.

[indian-mustang]

O que ele deve querer dizer é que um td tem potencia máxima às 4000 rpms ou por aí.. e com o red line a menos das 4500rpms, não tem logica reduzires quando estás em rotações favoraveis a potencia máxima, e se reduzires podes ver-te a entrar em força no red line.
Mas ja fiz muitas festinhas ao maximo no meu e zero problemas.

Acho que so é isso.. num gasolina reduzes para seres lançado la para cima, com rotações favoraveis aos cavalos, e num td não precisas disso, e se o fizeres podes por largar a embraiagem com o ponteiro ja nas 5mil..o que além de inutil pode levar a danos.

[TeeJay]

O que ele deve querer dizer é que um td tem potencia máxima às 4000 rpms ou por aí.. e com o red line a menos das 4500rpms, não tem logica reduzires quando estás em rotações favoraveis a potencia máxima, e se reduzires podes ver-te a entrar em força no red line.
Mas ja fiz muitas festinhas ao maximo no meu e zero problemas.

Acho que so é isso.. num gasolina reduzes para seres lançado la para cima, com rotações favoraveis aos cavalos, e num td não precisas disso, e se o fizeres podes por largar a embraiagem com o ponteiro ja nas 5mil..o que além de inutil pode levar a danos.

Sim, isso eu sei, que não é necessário reduzir para subir potência em rotações mais altas.
Estava a referir-me exactamente ao contrário, a abrandar! Quando aparece uma daquelas curvas em que dá pra reduzir com força. Nos gasolina zero problemas (excepto uma segunda que colou ), mas ño diesel podia ter implicações diferentes.

Obrigado pelas respostas, boas curvas!!