Repro a BMW 320d E46 150cv

[CraDl3]

Viva a todos, eu estou a pensar fazer uma repro de 40cv ao meu carro (fica com 190cv), e como tal quero reforçar algumas coisas. Mas existe coisas que não entendo e talvez que me escapem, por isso queria fazer algumas perguntas para que me possam ajudar.

Vou trocar a embraiagem por uma reforçada ou então cerâmica se a diferença de preço não for muita. Será realmente necessário?

Vou remover o cat e pre cat e deixar a panela de escape. há melhorias ao fazer isto ou existe algo melhor a fazer em relação á linha de escape?

Ouvi falar em trocar os bicos dos injectores, isso não vai estragar os pistões? Se não, quais os bicos a colocar para o meu carro?

Vou remover as borboletas do meu motor (parece que dá mts problemas nestes carros), existe alguma coisa que seja remover do turbo para este ter melhor desempenho?

Quanto ao turbo há algo a mexer?

Ouvi dizer que devia fechar a Valvula EGR. O que é isto? Há perigo ao fazer isto?

De momento não me ocorre mais duvidas, caso queiram acrescentar alguma cena, será tudo bem vindo. Ajuda nunca é demais.

PS. alguem já fez repro na TWE motorsport? são de confiança?

[Anusko]

Para 190cv não precisas de reforçar nada... é só um cheirinho nesse motor.

Tirar as borboletas sim, o mais depressa possível. A EGR é fácil de fechar, basta tapar o tubo de vácuo. Se te quiseres dar ao trabalho, aproveita para a tirar para fora e limpar.

Escape podes fazer linha de 60/63mm sem cats e mantendo a panela final. É a solução da maior parte do pessoal. Não ganhas propriamente nada de especial mas dás saúde ao turbo, principalmente com a saída do pre-cat (a troco duma maldade ao ambiente...). De resto, tens aí injecção para ir até MUITO mais longe que 190cv...

[CraDl3]

Para 190cv não precisas de reforçar nada... é só um cheirinho nesse motor.

Tirar as borboletas sim, o mais depressa possível. A EGR é fácil de fechar, basta tapar o tubo de vácuo. Se te quiseres dar ao trabalho, aproveita para a tirar para fora e limpar.

Escape podes fazer linha de 60/63mm sem cats e mantendo a panela final. É a solução da maior parte do pessoal. Não ganhas propriamente nada de especial mas dás saúde ao turbo, principalmente com a saída do pre-cat (a troco duma maldade ao ambiente...). De resto, tens aí injecção para ir até MUITO mais longe que 190cv...

Obrigado pelas dicas , então na injecção não preciso fazer nada, certo?

Já agora para aumentar mais a potencia, só mexendo no turbo ou mesmo colocar um melhor?

[Anusko]

Até aos 215/220cv vais "bem" só com electrónica.

[CraDl3]

Até aos 215/220cv vais "bem" só com electrónica.

não sabia que através da repro conseguia atingir esses valores.

[Anusko]

Dá para mais até.

[vasco fernandes]

exacto até dá para mais.

e quanto mais dar menos dura

[CraDl3]

exacto até dá para mais.

e quanto mais dar menos dura

Isso deve ser lol.

Na segunda-feira (25 julho) o carro ja vai para a oficina, para por uma embraiagem reforçada, mudar o volante do motor, tirar os catalizadores e desactivar o egr. à e tambem tirar as borbuletas. só durante a semana é que vou fazer a repro. só espero que do trabalho de oficina fique tudo ok.

o turbo tem alguma borboleta como tem no motor, que seja preciso remover?

[Cap]

Embraiagem reforçada? Nunca consegui fazer patinar a minha original, com 480nm medidos em maha.

[CraDl3]

Embraiagem reforçada? Nunca consegui fazer patinar a minha original, com 480nm medidos em maha.

a minha anda a patinhar quando o carro esta mais quente, quando ando muito tempo com ele. Ao fazer o ponto de embraiagem ela patina (da soluços).

Pode não ser da embraiagem mas sim do volante do motor, mas de qualquer forma já fica. assim mais tarde posso trocar o turbo.

[virolo]

Isso não é patinar

Patinar é acelerares, a rotação subir e a velocidade não...

Os soluços pode ser do volante de motor se ainda for o bimassa e se ele está assim o melhor que tens a fazer é mudar o kit completo (volante+disco+prato+rolamento) e ficas despachado por mais uns 100K.

[knight]

Isso deve ser lol.

Na segunda-feira (25 julho) o carro ja vai para a oficina, para por uma embraiagem reforçada, mudar o volante do motor, tirar os catalizadores e desactivar o egr. à e tambem tirar as borbuletas. só durante a semana é que vou fazer a repro. só espero que do trabalho de oficina fique tudo ok.

o turbo tem alguma borboleta como tem no motor, que seja preciso remover?

Para que serviria uma borboleta no turbo? se ja tens uma antes do colector de admissão...

E tal como foi dito, com a geração Commom rail desse motor tens injecção para muitos mais cavalos dos que tas a pedir...
Trocar bicos de injectores foi numa tecnologia rudimentar e ha muito ultrapassada LOL


Se tens problemas de embraiagem, resolve isso. Depois podes avançar para um Intercooler xxl com linha de escape sem catalizadores e repro para cima. Com o cuidado de removeres a dita borboleta e fechares a EGR..

[CraDl3]

Isso não é patinar

Patinar é acelerares, a rotação subir e a velocidade não...

Os soluços pode ser do volante de motor se ainda for o bimassa e se ele está assim o melhor que tens a fazer é mudar o kit completo (volante+disco+prato+rolamento) e ficas despachado por mais uns 100K.

existe algum tipo de volante melhor que o bi-massa?

[irmãosmetralha]

não é que seja melhor, depende do que se queria, mas tens monomassa, que ainda aguenta mais Nm, mas no teu caso acho que não é necessario.

[CraDl3]

não é que seja melhor, depende do que se queria, mas tens monomassa, que ainda aguenta mais Nm, mas no teu caso acho que não é necessario.

ah, ok. é que disto percebo pouco lol.

[Ricardo Gomes]

Mais de 190/200cvs já é caso para trocar o IC, meter um radiador de oleo e dependendo da tua condução, reforçar a embraiagem!

[Cap]

Para o nível de potência referido, o IC é facultativo, tal como tudo o resto. Embraiagem então estando boa não vale mesmo a pena..

[CraDl3]

Mais de 190/200cvs já é caso para trocar o IC, meter um radiador de oleo e dependendo da tua condução, reforçar a embraiagem!

eu a embraiagem vou reforçar, para prevenir. quanto ao IC e o radiador vou questionar o meu mecanico a ver o que diz.

ps. será mt caro um radiador de oleo?

[Anusko]

Grande parte do pessoal que conheço com esse motor anda com 200/210cv há anos, a maior parte só tem linha, absolutamente mais nada.

[Ricardo Gomes]

E podem, agora tudo depende da conduçao que o carro vai levar!