ZR1 vs 599 VS GTR VS GT2

[Vitor Garcia]

http://videos.streetfire.net/video/2...Ref=Newsletter

[FrEaKZoIdE]

boring..
Mais valia terem tirado so volantes fora!

[FummI]

Temos pena, tudo é melhor q o datsun eeheheheh

[300zx4ever]

o que é perfeitamente normal comparando pesos e potencias de cada um... em linha recta não há milagres. já em pista...

MAs não desesperes fummi esta para chegar um dastun que vai aviar no carrera gt!
lol

[Lopez]

Originally Posted by FummI

Temos pena, tudo é melhor q o datsun eeheheheh

Não significa ser melhor, apenas relação peso/potência muito mais favoravel Já o V-SPEC ou da Nismo, a conversa seria muito diferente Datsun sempre foi máquina como o novo 370Z

[FummI]

Bem me parecia que já cá vinham os linhas do céu jdm ferranhos... lol Podiam por 1000 cv em cada roda do datsun, os outros eram bem mais apetecíveis! Já chega de protagonismo de um carro sobrevalorizado, há bem bem bem bem melhor...

[Raggs]

Não percebi se era um video pró ZR1, ou se era anti GTR...

[FummI]

Originally Posted by Raggs

Não percebi se era um video pró ZR1, ou se era anti GTR...

eeheheh a guerra! lol Corvette ganha, pois lá no circuito famoso, arrasou o datsun...

[FireStang]

Originally Posted by Raggs

Não percebi se era um video pró ZR1, ou se era anti GTR...

ha? k comentario !!!!!
só pelo zr1 ter sido o mais rapido e o gtr o mais lento??? (nao te esquecas k mesmo assim o tempo do gtr foi muito bom, simplesmente a concurrencia era forte de mais para ele)

mais neutral possivel nao pode ser
foram colocados 4 carros numa so situacao igual para todos, nao compreendo o teu comentario



há um teste k ja tem uns meses com o zr1 k mostra muito mais k neste teste, e nada de rectas ,para nao falar no modelo k corvette tem superioir ao zr1, mas nao kero meter mais lenha na fogueira

[Artur Costa]

Tipico americano... toca gastar gota em linha recta!

Gordos cmo sao pa virar o volante tb é lixado.

[FireStang]

Originally Posted by Artur Costa

Tipico americano... toca gastar gota em linha recta!

Gordos cmo sao pa virar o volante tb é lixado.

nao sabes de que carro é que estas a falar pois nao?
deixa-me adivinhar, tu és daqueles com a teoria do seculo passado, carros americanos gastam no minimo 20l aos 100km e só andam am rectas lol
informa-te , isto é, actualiza as tuas informacoes, que ja estao super enferrujadas

é o que eu digo: cria fama e deita-te a sombra


caso nao saibas e pelos vistos nao sabes mesmo,o corvette Z06 sendo inferior ao ZR1 ,em varios testes em pista com concorrentes como, ferrari, porsche e lanborgini nao precisou de se esconder, muito pelo contrario

em outubro de 2007 o ZR1 foi testado no nürburgring (nordschleife), e tirou o primeiro lugar do Pagani Zonda F como o carro mais rapido,ficando assim o corvette o carro de estrada mais rapido, sem extras, sem tuning, simplesmente um carro desportivo pa estrada do dia a dia
xamam a norschleife o "inferno verde" (die grüne hölle) tambem nao fazes ideia porque será pois nao ? lol
nao deve ser por causa das rectas

alem disso entretanto corvette já tem um modelo que ainda é mais superior ao ZR1

[Xploder06]

Originally Posted by FireStang

nao sabes de que carro é que estas a falar pois nao?
deixa-me adivinhar, tu és daqueles com a teoria do seculo passado, carros americanos gastam no minimo 20l aos 100km e só andam am rectas lol
informa-te , isto é, actualiza as tuas informacoes, que ja estao super enferrujadas

é o que eu digo: cria fama e deita-te a sombra


caso nao saibas e pelos vistos nao sabes mesmo,o corvette Z06 sendo inferior ao ZR1 ,em varios testes em pista com concorrentes como, ferrari, porsche e lanborgini nao precisou de se esconder, muito pelo contrario

em outubro de 2007 o ZR1 foi testado no nürburgring (nordschleife), e tirou o primeiro lugar do Pagani Zonda F como o carro mais rapido,ficando assim o corvette o carro de estrada mais rapido, sem extras, sem tuning, simplesmente um carro desportivo pa estrada do dia a dia
xamam a norschleife o "inferno verde" (die grüne hölle) tambem nao fazes ideia porque será pois nao ? lol
nao deve ser por causa das rectas

alem disso entretanto corvette já tem um modelo que ainda é mais superior ao ZR1

Essa história dos tempos em Nür vale o que vale. Pouquinho...
Eu por exemplo já li um ensaio da Quattroroute com o Alain Prost onde testam o GTR, GT2, 430 Scuderia e o Lambo LP560 e o 430 Scuderia é largamente mais rápido que o GTR em pista. No entanto o GTR em Nür "dá" 10 segundos ao Ferrari.
E toda a gente sabe que em pista o Ferrari é sempre mais rápido.

Além disso nunca na vida um corvette seria mais rápido que um Carrera GT por exemplo (apesar de fazer menos tempo em Nür).


E não vou falar nas tecnologias arcaicas dos motores americanos que já é tarde e não tou com vontade de me rir...

[Artur Costa]

Originally Posted by FireStang

nao sabes de que carro é que estas a falar pois nao?
deixa-me adivinhar, tu és daqueles com a teoria do seculo passado, carros americanos gastam no minimo 20l aos 100km e só andam am rectas lol
informa-te , isto é, actualiza as tuas informacoes, que ja estao super enferrujadas

é o que eu digo: cria fama e deita-te a sombra


caso nao saibas e pelos vistos nao sabes mesmo,o corvette Z06 sendo inferior ao ZR1 ,em varios testes em pista com concorrentes como, ferrari, porsche e lanborgini nao precisou de se esconder, muito pelo contrario

em outubro de 2007 o ZR1 foi testado no nürburgring (nordschleife), e tirou o primeiro lugar do Pagani Zonda F como o carro mais rapido,ficando assim o corvette o carro de estrada mais rapido, sem extras, sem tuning, simplesmente um carro desportivo pa estrada do dia a dia
xamam a norschleife o "inferno verde" (die grüne hölle) tambem nao fazes ideia porque será pois nao ? lol
nao deve ser por causa das rectas

alem disso entretanto corvette já tem um modelo que ainda é mais superior ao ZR1

LOL tanta coisa e nem percebeste o meu post mas tb n vou explicar.

Qt ao inferno verde eu por acaso ja fiz voltas la abaixo de 9m30s BTG num charuto diesel de 170cv por isso ate sei bem o que é.

O resto deixo te julgar que ate sabes mto k faz te bem

Cumps

[Artur Costa]

Originally Posted by Xploder06

Essa história dos tempos em Nür vale o que vale. Pouquinho...
Eu por exemplo já li um ensaio da Quattroroute com o Jean Alesi onde testam o GTR, GT2, 430 Scuderia e o Lambo LP560 e o 430 Scuderia é largamente mais rápido que o GTR em pista. No entanto o GTR em Nür "dá" 10 segundos ao Ferrari.
E toda a gente sabe que em pista o Ferrari é sempre mais rápido.

Além disso nunca na vida um corvette seria mais rápido que um Carrera GT por exemplo (apesar de fazer menos tempo em Nür).


E não vou falar nas tecnologias arcaicas dos motores americanos que já é tarde e não tou com vontade de me rir...

Algo curioso foi a porsche comprar um GTR para eles e irem para nurburgring cm o seu piloto de testes e nunca terem chegado perto do tempo que a Nissan falou.

Ja vi de tudo , e para baterem os carros da casa vale tudo ate ir cm o carro "carregado" para fazer algo de espetacular!

Cumps

[scorcher]

We didn't cheat with GT-R 'Ring time, says Nissan
Andrew Heasley in Paris, drive.com.au, October 3, 2008




Nissan defends legitimacy of GT-R supercar's record lap time against suspicions raised by rival Porsche. By ANDREW HEASLEY in Paris.


Nissan GT-R
Nissan has hit back at suspicions raised by Porsche this week that the record Nurburgring lap time set by the GT-R supercar was achieved in anything other than a standard showroom-specification car.

The matter has reached top brass at Nissan, with its European spokesman at the Paris motor show today confirming the matter has gone ''quite high'' up in the company.

A senior Porsche engineer, August Achleitner, who supervises the development of all 911 sports cars, sparked controversy when he told Australian journalists at the launch of the new 911 Targa in Verona, Italy, this week that they were unable to replicate the record 7 minute 29 second lap time that Nissan claimed the GT-R set in April.

In the hands of a Porsche chassis engineer, the GT-R was 20 seconds slower than a 911 GT2 and 16 seconds slower than a Porsche 911 Turbo.

Achleitner questioned whether the GT-R was running a standard set-up on road tyres or perhaps something more track-oriented.

“Quite simply we're not going to get into a war of words with Porsche,” said Nissan's European spokesman Neil Reeve. “The final word from us is that it was done on absolutely standard tyres which are available to customers in the showroom.They're not trick tyres – absolutely standard tyres, normal road tyres.

“The GT-R comes with Bridgestone and Goodyear (Dunlop). One tyre gives slightly better times around the 'Ring.

“We did it on Dunlop. They're available with the car,” he said.

He was at a loss to explain the disparity over the lap time differences.

“I don't know, honestly I can't explain. I don't think it's for us to explain how they didn't match our time,” Mr Reeve said.

“We absolutely maintain (that) Tochio Suzuki - the chief test driver on the GT-R program pounded thousands of laps - he got to know every inch of Nurburgring (circuit) and how the car performs on the Nurburgring and hence set that fabulous lap. More than that, I can't speculate. I can't explain why they couldn't match the time.”

“We maintain that ... nothing special was done to the car.”

He conceded that the controversy might play on the minds of potential GT-R buyers. Fast lap times of the famous 21-kilometre German circuit are increasingy being used by car companies for bragging rights over performance and engineering prowess.

“The people who'd buy a GT-R or 911 Turbo are not the type of people to make a purchase like that lightly. They going to do an incredible amount of research, they're going to read every single road test that's available in every magazine which is on the internet and they're going to draw their own conclusion. Will it put doubt in their mind? They might find it surprising. In our experience in Europe, the GT-R has widely matched, at least, if not beaten, the 911 Turbo on various track tests. They can draw their own conclusions.

“We think its performance speaks for itself,'' he said.

Reeve wouldn't rule out the possibility of a rematch for the world to see.

“We're considering our options. We're not saying more than that,” he said.

“This (Porsche's questioning of Nissan's claim) happened two days ago, it was a surprising thing to read in the press, it's important.

“But let's not blow it out of all proportion. We're not crying about it. We're not going to sook about it.

“I'm cheeky enough to say it's flattering that Porsche have bought themselves a GT-R and flown it to Germany, they want to try it. I guess that's some kind of stamp of approval.

“It's great to have the competition. We're absolutely proud of the GT-R. It's a fabulous sports car, really epic.

“The level of performance that it delivers is really so impressive for the price it's positioned at,” he said.

Onde é que ia carregado?.. só se for carregado com o Tochio Suzuki, mas isso já é outra história..

[Xploder06]

Originally Posted by Artur Costa

Algo curioso foi a porsche comprar um GTR para eles e irem para nurburgring cm o seu piloto de testes e nunca terem chegado perto do tempo que a Nissan falou.

Ja vi de tudo , e para baterem os carros da casa vale tudo ate ir cm o carro "carregado" para fazer algo de espetacular!

Cumps

Provavelmente foi o Walter Röhrl perdeu qualidades de um dia para o outro o que é que achas?

Estas histórias dos tempos em Nür são para os parvinhos se entreterem

[Xploder06]

Originally Posted by scorcher

Onde é que ia carregado?.. só se for carregado com o Tochio Suzuki, mas isso já é outra história..

E tu sabes se ia ou não? Estavas lá para ver? Num carro destes até parece que uma repro caseira daquelas que dão mais 70cv não se faz em 5 minutos...

[scorcher]

Pois não sei, mas o que conta são os factos.. a nissan diz que o carro estava stock e comprometeram-se em fazer menos tempo ainda com novas versões do gtr, que adianta então andar com teorias da conspiração sem provas?


Mais.. prestem atenção à conclusão.

Nissan Motor Company Ltd.

Global Communications

October 9, 2008

Statement

NISSAN GT-R TEST PROCEDURES

In light of comments made recently in the media concerning the testing of the Nissan GT-R, it is clear that there are some important facts that were not accurately represented.

Background
On September 24, 2007 the Nissan GT-R recorded a lap time of the Nordschleife circuit at Germany's Nurburgring of seven minutes and 38 seconds. This lap time was completed in weather conditions that the Nissan test team knew would not show the full potential of the car.

On April 17, 2008 the Nissan test team was back at the Nurburgring and recorded a new lap time of seven minutes and 29 seconds, several times.

For all testing at the Nurburgring and other circuits such as Sendai Highlands in Japan, the GT-R development team used production specification vehicles with production specification tires. These tests are part of the extensive performance and durability program undertaken before, during and after the commercial introduction of the GT-R.

The GT-R is a world-class supercar developed to be sold in multiple global markets. While specifications can differ across the various markets, the cars used to record both Nurburgring lap times were identical to the Japanese market production specification cars.

For the April 2008 test, the GT-R carried an additional 50kg of weight due to the Marelli data recorder and video camera equipment. In addition, the test was witnessed by 'Best Motoring' magazine from Japan who reported the test in their July 2008 issue, which included a DVD program of the session.

Nissan records the lap times around the Nurburgring using the same methodology and measuring locations as Sport Auto Magazine in Germany. Sport Auto Magazine provides the most consistent and objective measurement of lap times around the Nurburgring, allowing accurate comparisons between different vehicles.

In both timed lap sessions at the Nurburgring, chief test driver and professional racing driver, Toshio Suzuki was at the wheel. Suzuki has been the chief test driver on the GT-R program throughout the vehicle's development.


Tires

The GT-R offers two different tire choices for customers:
Bridgestone POTENZA RE070R
Dunlop SP SPORT 600 DSST CTT

For the tests conducted at the Nurburgring where the lap times of 7:38 and 7:29 were recorded, the Dunlop tires were used. The tires – which are designed for high performance driving in the dry and wet - used in the tests were identical to the production specification tires available to GT-R customers.

In June, 2008 Dunlop Japan issued a press release announcing that their tires had been used by Nissan to record the 7:29 lap time. The release can be accessed in Japanese and English at:

http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2008/2008_039.htm

http://www3.srigroup.co.jp/CACHE/new...bj144_2008.cfm
For any media interested in seeing the actual tires used at the test (7:29 lap time), they should contact the Public Relations Department at Sumitomo Rubber Industries, Ltd. in Japan.


Driving the GT-R
Consistent with industry benchmarking practices, we are aware that several auto makers have purchased the GT-R for their own testing and evaluation. Like all GT-R customers, we recommend that any auto maker buying a GT-R should follow the recommended run-in procedures, service schedules and maintenance to ensure the maximum performance from their car.

In addition, we offer performance driving courses for prospective and current GT-R owners to help them get the best performance from their car. We would welcome the opportunity to help any auto manufacturer with understanding the full capabilities of the GT-R.


Remarks

From Kazutoshi Mizuno, Chief Vehicle Engineer and Chief Product Specialist for GT-R:

"We have used circuits like the Nurburgring and Sendai extensively during the development of the GT-R. The fastest lap-time was never the objective but a simple parameter for us to measure the GT-R in a consistent way against other world class supercars."

"Testing a car with specialized parts such as unique tires or suspension has no meaning for us. The GT-R was designed from the start to be a supercar that could be driven anywhere, anytime and by anyone. For us, testing the car in standard production specification is far more relevant than creating a one-off vehicle that our customers cannot buy."






Conclusion
Due to the weather conditions at the Nurburgring, testing has now stopped and will resume around April 2009. Nissan will be back at the Nurburgring testing both the standard GT-R and upcoming additional models. We look forward to welcoming more members of the media to join us for these test sessions, consistent with our transparency at previous test sessions.

Que querem mais?

[Artur Costa]

Um carro que pesa mais 200kg que o 911 Turbo e faz aquele tempo... n tenho nd contra o GTR nem afavor do 911 mas que deixa um gajo cm duvidas deixa.
Ja pa n falar k mesmo os testados pelos donos sao mais rapidos em linha recta k os 911! Ou seja , tem os mesmo 480cv o tanas!

Faz lembrar os "picos" aqui da malta... "ahh e tal so tenho turbo!" e afinal tem turbo IC , cames... etc.

Para mim o GTR tem bastante mais que 480cv e o que foi para a pista teria mais um cheirinho.

Agora é giro ler estas perguntas... entao agora a nissan ia dizer que sim?
"Pronto pedimos desculpa mas o carro afinal tinha 600cv motor..."

A porsche apesar de ter interesse nesta situaçao seria um tiro no pe caso fosse treta e cmo estas coisas cm o tempo descobrem se n falta mto ate ter pai um dono a provar k é impossivel/possivel aquele tempo.

Bem ao estilo do best motoring os da "casa" tem de ganhar sempre.

Cumps

[Xploder06]

E?
O que é que isso prova?

Ainda que possa admitir que o GTR seja tão ou mais rápido que o 911Turbo nunca na vida tem alma para um GT2 ainda para mais em circuito.
E depois de ler o ensaio na pista da Quattroroute onde o GT2 é 2s mais rápido numa pista tão curta ainda menos engulo essa. Agora tu acreditas no que quiseres.

Já agora para teres noção das diferenças:
http://www.gtr.co.uk/forum/101929-qu...r-matchup.html