Caixa de Velocidades Opel Corsa
Visto que em quase todos os tópicos referentes ao Corsa se "retratam as caixas de velocidades", espero poder esclarecer certas dúvidas colocadas e clarificar algumas ideias que vão aparecendo...........
Em relação às caixas dos corsas foi dito que são todas CR. Tal não é verdade. Tanto para a gama corsa como para os restantes modelos Opel, existem as caixas com relações CR (close ratio) e WR (wide ratio). As caixas CR são caixas de relações mais curtas e com menor quebra de rotação entre cada mudança.. São caixas desenvolvidas para trabalhar apenas nos modelos a gasolina. Apesar de se adaptarem nos blocos diesel, a sua utilização não é agradável. Devido ao facto dos carretos serem bastante "inclinados", levam a que os motores diesel entrem em "fadiga" nas rotações mais altas. Apresentam uma forte subida de rotação (sem qq dúvida), mas o aumento de velocidade é pouco expressivo, devido à sua desmultiplicação. As caixas do tipo WR foram desenvolvidas a pensar nos modelos a diesel (menos rotativos e maior binário em baixas rotações) e nos modelos a gasolina "económicos".
Os modelos diesel e TD saíram apenas com o tipo de caixa WR, sendo que para a gama Corsa/Combo apenas se prevíam variações a nível do grupo diferencial - apenas possível nas F13 sem ter de se trocar o veio primário, dado q o pinhão não é fixo a este. Para Portugal, todos os corsas têm caixa F13. O corsa B (gama diesel) apenas saíu com o diferencial 19/71 de relação 3.74. Mas existem outros diferenciais possíveis: 17/71 - 4.18; 18/71 - 3.94 e 20/71 - 3.55, do mais curto para o mais longo. O Corsa 1.0 saía com uma caixa F10/5WR em que o grupo dos carretos é todo igual às F13WR anteriores a 1997, mas com um diferencial 4.18 (mais curto).
As caixas de velocidades em que não é referenciado F13 na carcaça, são também F13 (nos Corsas). Tal deve-se a modificações operadas a nível do veio primário - uma só peça, da carcaça e tampas da caixa, mais resistentes e com menores vibrações, a nível de carretos de 4ª e 5ª velocidades (mais bem escalonadas e curtas). Estas caixas saíram nos modelos mais recentes (+/- em 1997). Como desvantagens têm o facto de não se poder trocar a embraiagem sem tirar fora a caixa (devido a não se poder desmontar o interior do veio primário. Nas antigas tal era possível.
A diferença a nível dos carretos de 4ª e 5ª velocidades mais longos nas mais antigas, deve-se ao facto dos modelos de caixa em que são visíveis os caracteres F13 foram desenvolvidas para o Opel Corsa A (mais leves) dando continuação de produção para os B. Tais caixas apresentam um fosso considerável e mais notório nos corsa B na passagem de 3ª para a 4ª velocidade (mais 230rpm de quebra que as actuais). Como tal, as caixas F13 são todas iguais para as relações de 1ª, 2ª e 3ª velocidades, com a 4ª e 5ª mais curtas nos modelos mais recentes.
Em todas é também possível identificar o tipo de caixa, CR/WR e o diferencial da mesma, na carcaça exterior da caixa - que liga à tampa dos carretos de 5ª (junto à roda), por baixo. Geralmente é necessário lixar para se poder identificar. Isto se a caixa estiver de origem. Por exemplo a minha diz 3.74WR (origem) e tem um 3.35 no interior já alterado.
De seguida deixo-vos uma tabela onde é possível ver as relações de caixa e respectivas velocidade real e rotação, dos modelos D e TD com caixa de velocidades original F13/5 - 3.74WR, para uma medida de pneus 185/60/14 (577.6mm de diâmetro). Os valores são semelhantes para pneus de medida 195/50/15 (576mm) com uma diferença máxima de 1Km/h em 5ª às 5000rpm.
Os valores em parentises referem-se às relações de caixa para as F13 mais antigas (4ª e 5ª velocidades mais longas), sendo que as diferenças entre elas é bastante expressiva e bem notória na estrada.
"Para mim so sinto o lag em 4ª. Acho q a mudança tá uma beca fora de todas as outras. É somente a minha opinião. Penso q nos Corsas sao todas CR apenas com essa nuance da ratio de cada uma. Nos Astras ,sim, é usada uma F13 WR ou seja Wide Rate."
Muito possivelmente este tempo morto deve-se a essa tal diferença vista atrás.... Nos diesel são todas WR....
Em relação às caixas de velocidades dos astras, estas tb podem ser do tipo CR ou WR, mas não são F13 (nos diesel). A aplicação das F16WR e F18WR nos corsas, em minha opinião, não se torna em nada vantajosa... (a não ser que partam muitos carretos!!). A sua aplicação implica um acréscimo de peso considerável, assim como alterar as transmissões, além de que o apoio da caixa do corsa vai fazer com q esta se desvie para o habitáculo (descentrando o motor), devido ao maior volume da mesma. Podem dizer que estas dão mais velocidade, mas tal apenas se deve ao diferencial e não aos carretos da caixa.
Os Astras TD gastam um diferencial 3.55 para relações de caixa semelhantes, logo atingindo mais velocidade. As relações da F18WR são: 3.55; 1.87; 1.23; 0.92; 0.74. As relações da F16WR são em tudo semelhantes às primeiras F13: 3.55; 1.95; 1.28; 0.89; 0.71. Ora se aplicarem o carreto de 5ª velocidade das caixas antigas numa mais recente (possível sem ter de tirar a caixa) e aplicarem o diferencial 3.55 - pinhão e roda de coroa - (que saíu em alguns Corsa A), o qual não dá para trocar nas F16/F18 sem aplicar outro veio primário (obrigando a refazer a caixa toda, qd possível...), temos o resultado final duma F13 a atingir tanta velocidade como as suas irmãs maiores e com a vantagem de não ter que alterar nada periférico à caixa, mantendo tb o peso.
"o meu bolinhas é de 97 mas tem uma caixa super-curta, como não o comprei novo, não sei se já mudaram a caixa ou se é de origem mas aquilo é esgota as mudanças num instante!
exemplo, em 5ª nas 3000rpm vou a 100km/h
os "normais" vão a 120 pelo menos, daí o meu dar menos 20km/h em ponta, só dá 170, se tivesse mais uma mudança dava os 190"
Quanto ao teu problema, primeiro deverás procurar identificar qual o tipo de caixa que tens... Pelas informações que dás, torna-se dificil descobrir qual é, pois pode ser uma F13/5WR ou F10/5WR com diferencial 4.18 (duma opel combo 1.7D ou corsa 1.0) - 100Km/h às 3000rpm e 171Km/h às 5000rpm (reais), como pode ser uma do tipo close dos modelos a gasolina como os 1.4 e 1.6 as quais gastam um diferencial 3.74 para uma relação de 4ª de 1.12 - 130Km/h às 5000rpm - e relação de 5ª de 0.89 - 98Km/h às 3000rpm e 164Km/h às 5000rpm. Todos os valores para velocidades reais com pneus 185/60/14. Se deres o desconto do velocimetro........ (O carreto de 5ª dos modelos a gasolina apresenta a mesma relação de 4ª das F13 antigas mas não é o mesmo.)
Também tens sempre a hipótese de ter apenas o carreto de 5ª trocado...!!
No caso de teres uma caixa WR, tens sempre a possíbilidade de trocar o diferencial por um dum TD (fácil de encontrar). Já se tiveres uma caixa do tipo CR........
Espero que este texto possa realmente esclarecer certas dúvidas que vão surgindo em relação às caixas de velocidades nos Opel Corsa..
Fiquem Bem
Autor: Becas
data: N/A
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