Desmistificar a EVRY Mod
Li várias vezes por aqui no fórum sobre um evry mod que fazia maravilhas nos fumarentos. Como não li nenhuma explicação que me elucidasse, decidi investigar. Como sei que ha muito pessoal com a mesma dúvida que eu, decidi colocar aqui o que apurei.
Para os mais impacientes, aqui vai a receita :
Material: Uma resistência de 820 ou 910 ohm e 1 potenciómetro de 1,5 K ohm.
1. Soldar a resistência e o potenciómetro em série.
2. Localizar a ficha de 10 terminais que vem da bomba injectora para a ECU.
3. Ligar o conjunto entre os pinos 2 e 3, sem desligar os fios já existentes. (os pinos estão numerados ).
4. Regular o potenciómetro para o máximo de resistência.
5. Ligar o motor
6. Lentamente, rodar o potenciómetro diminuindo a resistência, até o ralenti se tornar irregular.
7. Voltar a aumentar a resistência até o ralenti ficar normal de novo.
8. A resistência do conjunto no final deverá rondar o 1 K ohm. Há quem tenha menos. É uma questão de experimentar.
9. Ir a A.E. dar umas gazadas para ver a diferença.
Vamos à teoria. A bomba injectora funciona com uma tensão alternada. O pino 1 da ficha, é a tensão que vai para o primário do transformador da bomba, o 2 está ligado ao secundário do transformador, e o 3 é a massa. A ECU baseia-se no valor da tensão no secundário do transformador para saber qual é a quantidade de gasóleo que está sendo debitado em cada instante, e consoante a leitura de outros parâmetros ( rpm, acelerador, MAF etc...etc.) regula a quantidade de gasóleo necessária. A tensão no pino 2 é proporcional à quantidade de gasóleo que está sendo injectada. O evry mod, quando colocado entre os pinos e 2 e 3, vai actuar como um divisor de tensão, diminuindo o valor desta, fazendo a ECU acreditar que a quantidade de gasóleo que está sendo injectada é inferior à que é na realidade, compensando o valor aumentando a quantidade. Ao contrário do que alguns afirmam, o evry mod apenas altera a quantidade de combustível injectado, não interfere na pressão do turbo, ou outros parâmetros do motor.
O problema do evry mod é que a alteração que faz ao débito de combustível é linear em toda a gama. Isto faz com que em regimes mais elevados o motor se comporte muito bem, mas ao ralenti o motor tem tendência para ter um trabalhar irregular, devido à quantidade de gasóleo injectado ser superior à normal. Isto resolve-se adoptando valores para a resistência mais elevados, da ordem de 1 K ohm, ou mesmo 1.2, o que não compromete o ralenti mas também não fornece todas as possibilidades em regimes mais elevados. O ideal seria adoptar um sistema em que a resistência não fosse linear, ou seja, que apresentasse maior resistência ao ralenti, mas a medida a que a tensão entre os terminais 2 e 3 aumentasse, a resistência diminuísse ( será que as box's fazem isto ?? ).
Agora para o pessoal da electrónica:
Há quem tente resolver isto colocando dois díodos tipo o 1N4148 em anti-paralelo ( não se esqueçam que estamos em A.C. ) ligados em série com a resistência. Como os díodos só conduzem acima dos 1.2 V, farão com que o every mod só actue acima deste valor. A resistência interna dos díodos fará com que seja necessário diminuir um pouco o valor da resistência. É sempre boa ideia o potenciómetro de ajuste.
Há quem coloque também um interruptor dentro do habitáculo, podendo deste modo ligar e desligar o evry mod (solução que pessoalmente me agrada). Há que ter em atenção que devido o comprimento dos cabos poderá ser induzido ruído parasita, o que fará com a ECU leia valores um pouco instáveis principalmente em baixos regimes onde os valores de tensão envolvidos são menores. Há sempre a hipótese de usar cabo blindado, com a malha ligada ao pino 3 (massa).
Há muitas mais possibilidades de resolver a questão da linearidade do evry mod electronicamente, mas para isso é necessário fazer medições de valores máximos e mínimos com um osciloscópio, de modo a poder dimensionar com mais precisão o circuito. Fica a sugestão.
O pessoal que achar que eu disse alguma barbaridade, que se manifeste que eu até agradeço, pois também estou aqui para aprender.
Bom pessoal, esta posta já vai longa mas ainda não acabou. Deixo em seguida algumas FAQ's que podem surgir.
P : Quais são os ganhos de potência e de binário que se podem obter ?
R : Infelizmente não vi nada de concreto acerca disso, mas há quem diga que chegam a metade do que se obteria com uma box.
P : Isso vai alterar os consumos?
R : Penso que sim, se a quantidade de gasóleo injectada é maior, isso é natural.
P : Isso não me vai lixar o motor?
R : até agora não vi nenhum relato de alguém que tivesse tido problemas a curto prazo. Acho que ainda ninguém fez quilómetros suficientes com o evry mod para se poder falar em longo prazo.
P : Dizem que a luz da resistência no painel fica a piscar, é verdade?
R : Yep, se o valor da resistência for muito baixo, a ECU irá gerar um código de erro, o que fará com que a luz pisque como forma de aviso. Não sei se com o VAG-COM pode ser removido o código de erro.
P : Tirei o Every mod e a luz continua a piscar, e agora?
R : A ECU não "limpa" logo o código de erro. É necessário fazer umas centenas de quilómetros até que a ECU se aperceba que o "problema" já está resolvido, e a luz acabará por se desligar.
P : Será que isto também dá para o meu hdi, ou jtd, ou dti ou d4d, ou dci, etc etc etc...
R : Também gostava de saber, o que li foi para os tdi.
P : Não percebo nada de electrónica nem de mecânica mas queria experimentar isto. Como faço?
R : peçam ajuda a alguém que perceba.
P : Isto é tudo muito bonito, mas e tu, já experimentaste?
R : Nop, ainda estou na fase de reunir informação, e também ainda não me sinto muito à vontade com isto, mas o pessoal que já fez que se chegue à frente.
P : Acabei de lixar o meu carro com esta me**a do evry mod !! e agora ??
R : Cada um segue a sua própria conta e risco. Este texto é apenas e só para esclarecer as dúvidas ao pessoal. Eu próprio tenho dúvidas e por isso ainda não experimentei.
Bom, desculpem lá esta posta tão grande, mas acho que é capaz de ser útil. Se cometi alguma infracção na minha teoria, estejam a vontade para corrigir, que eu agradeço. Agradecia também os comentários de quem já fez, pois são muito importantes para quem tem dúvidas como eu.
Autor: Malis
data: N/A
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