Com o lançamento do Gran Turismo 5, quisemos dar destaque a um dos melhores simuladores de sempre para consolas. São mais de 1000 carros, centenas de eventos, 71 variações de pistas e tudo isto levou 6 anos a desenvolver.

Este é um artigo bastante extenso mas onde quisemos compilar o máximo de informação sobre os títulos Gran Turismo. Encontrará também mais informação e imagens no fórum no tópico sobre o Gran Turismo 5 e no tópico das fotografias artísticas do jogo GT5. Antes de focarmos na história do jogo, sugerimos a visualização deste vídeo, onde se mostra Denis Malevanyi a conduzir um BMW M3 E92 em Nurburgring e também na PS3. O realismo é impressionante!

Gran Turismo é um fenómeno de vendas e possui a maior e mais fiel legião de aficionados alguma vez conseguida por um videojogo de automóveis de velocidade. Referimo-nos, claramente, ao Gran Turismo, o mais popular simulador do seu género e uma das sagas com os melhores resultados comerciais da história das consolas.

O sucesso do franchise colocou-o com o maior número de títulos nas listas dos mais vendidos de sempre, com o GT e GT2 na primeira e terceira posições na PlayStation (10.85 milhões; 9.37 milhões); GT3: A-Spec e GT4 em segundo (14.89) e terceiro (10.76) lugares na PS2; o sétimo lugar na PSP (Gran Turismo: 1.8 milhões); e o mais recente Gran Turismo 5: Prologue (5.09 milhões) na liderança da PS3.

Apesar de hoje em dia a concorrência estar já à altura do desafio, o mérito inicial dos gráficos incomparáveis e óptima jogabilidade nunca lhe poderá ser retirado, por muito que as actuais empresas se esforcem em obtê-lo agora. O modelo existe, basta entendê-lo, copiá-lo e reproduzi-lo sem falhas, algo que terá necessariamente de se concretizar para ser alcançado o sucesso desejado.

O primeiro Gran Turismo de sempre surgiu ainda no início da “velhinha” PlayStation e apostou sobretudo no aproveitamento das capacidades gráficas da altura, uma tarefa que passou com nota máxima e uma distinção merecida, pois nunca antes um videojogo do género conseguira tal feito. A ele se seguiram quatro versões nascidas do original e sempre com o mesmo objectivo: tornar o jogo tão real, intenso e viciante quanto possível, uma meta que aparentemente tem vindo a confirmar-se, pelo menos a julgar pela sua recepção junto da crítica especializada, mas principalmente dos jogadores.

Gran Turismo

Foi em 1997 que tudo começou para a empresa Polyphony Digital e o homem por detrás de tudo, Kazunori Yamauchi. A ideia original, concepção e o espírito do próprio jogo a ele se deve, naquela que foi apenas a sua segunda incursão depois do inovador Motor Toon Grand Prix (1994). Com este lançamento surpreendente ganhou o voto de confiança que lhe concedeu total direito a explorar o conceito de inédito que elaborou para lançar aquele que seria o primeiro e o maior sucesso de vendas global da PSX em todos os segmentos, o Gran Turismo.

A versão inaugural do jogo possuía 11 pistas completas e 178 carros diferentes. No que concerne à aventura, todos os seus ingredientes lhe conferiram o estatuto que alcançou, nomeadamente o inédito percurso necessário para seguir no jogo, que incluía objectivos como tirar a licença, ganhar dinheiro para entrar em competições, pagar despesas de manutenção e só consequentemente ter a oportunidade de partir para novos desafios e fazer carreira nesse desporto.

Gran Turismo 2

Dois anos após o lançamento de Gran Turismo emergiu o GT2, cuja estrutura passou bastante pela filosofia do antecessor, embora com melhorias na concorrência, pois os adversários não se tornaram apenas mais difíceis de vencer (graças ao aperfeiçoamento da inteligência artificial) como os circuitos ganharam outra sinuosidade, elevando assim o desafio a um novíssimo paradigma.

Nesta segunda edição os modos “arcade” e “simulation” encurtaram caminho e a partida tornou-se mais atractiva, permitindo a selecção de entre 27 percursos e 650 veículos, permanecendo a necessidade de adquirir a “carteira de motorista”, parte integrante da subida do jogador na sua carreira virtual. A novidade veio, contudo, da possibilidade de enveredar por um vasto conjunto de competições simultâneas e não somente uma, como acontecia em Gran Turismo.

A nódoa caiu no pano ao serem detectados inúmeros problemas no GT2, embora a sua produtora se tenha comprometido à troca imediata do jogo em caso de falhas, o que não deixou de ser um inconveniente naquele que foi o último GT para a PlayStation, uma vez que a franquia teve continuidade já na PS2.

Gran Turismo 3

Num lançamento que voltou a ser pioneiro, o regresso do enorme sucesso Gran Turismo foi incumbido a Gran Turismo 3: A-spec, um dos primeiros jogos da recém-nascida PlayStation 2, da qual procurou retirar o melhor partido, nomeadamente explorando as potencialidades da vertente DVD-ROM, algo que praticamente nenhum videojogo da plataforma tinha aproveitado à data.

A edição de 2001 surpreendeu particularmente ao introduzir características mecânicas e funcionais, tais como as consequências de combustível a mais ou a menos, a falta de óleo no motor ou outros aspectos desta natureza. Em contrapartida perdeu em variedade de automóveis (menos 600 que o antecessor GT2) e no cuidado com as pistas facultadas e características relativas aos ambientes circundantes, aspectos que nas duas versões anteriores funcionavam como uma (grande) mais-valia.

Do lado da evolução registou-se uma melhoria significativa na jogabilidade e gráficos, a que a consola também exigia, não esquecendo o facto de haver igualmente o Formula 1 Endurance Races, alteração expressiva que permitiu alargar o leque de oportunidades de sair a ganhar nas provas mais complicadas, algo que era uma tarefa (quase) impossível de realizar nos dois lançamentos anteriores.

Os consideráveis updates surtiram efeitos na perfeição do videojogo, não tendo a crítica e os jogadores ficado indiferentes, colocando-o num patamar superior de qualidade que lhe valeu o título honorário de “melhor jogo de corridas de todos os tempos”, traduzindo-se no recorde de vendas global. A continuidade não poderia ter sido mais bem conseguida e pouco ou nada deixou a desejar, apesar da eliminação de alguns detalhes que acabaram por ser compensados pelas adições e melhoramentos no geral.

Gran Turismo 4

Quatro anos de espera, um adiamento e o retardar do modo online marcaram pela negativa o regresso da saga Gran Turismo com o GT4, já depois de GT4: Prologue ter sido colocado no mercado para atenuar a espera da versão final. Contudo, a saída a 10 de Janeiro de 2005 não desapontou os fãs e trouxe uma mão cheia de novidades, ainda que os Estados Unidos da América e a Europa tenham esperado até 22 de Fevereiro e 9 de Março, respectivamente, para que se iniciasse a comercialização do jogo que atingiu mais de um milhão de cópias na primeira semana, no Japão, e cerca de 10.76 milhões globalmente.

A “veia” inovadora da saga voltou a sair realçada quando o GT4 se tornou no primeiro jogo suportado em 1080i e 480p, um feito inédito que lançou novamente a Polyphony Digital na rota do pioneirismo. Conseguiu-se assim uma invulgar semelhança com a realidade e o natural poder cativante que daí advém, conjugado na proporção adequada com a bastante agradável jogabilidade.

Porém, mais uma vez essa alteração implicou modificações, embora a maioria tenha sido para melhor, tendo-se voltado a investir na quantidade e diversidade dos veículos, com um total superior a 700 unidades de 80 construtores distintos, numa gama extensa desde o ano de 1886 até às previsões futuras para 2022, cada um deles desenhado para ser apreciado em toda a sua amplitude com o apoio de uma banda sonora revista, aumentada e sobretudo heterogénea, agradando desta forma a todo o tipo de jogadores.

Gran Turismo 5: Prologue

O jogo ainda não tinha chegado, mas à semelhança do que sucedeu em GT4, o gosto tem vindo a ser aguçado com um pré-lançamento, o GT5: Prologue, a introdução do verdadeiro Gran Turismo 5, o terceiro na consola de última geração da Sony e a nova oportunidade da inovadora empresa Polyphony Digital explorar todas as potencialidades da Alta Definição (HD) e as soberbas capacidades gráficas da máquina que há muito perdeu a sua hegemonia no mercado. Esta edição só saiu para a PS3.

Gran Turismo 5

Após dois adiamentos e a versão prévia, GT5: Prologue, Gran Turismo 5 chegou finalmente ao mercado, tendo “estacionado” nas prateleiras de lojas em todo o mundo na mesma data, no passado dia 24 de Novembro. Editado novamente em exclusivo para a última consola da Sony, marca com que se iniciou e cresceu ainda no tempo da PSX, o videojogo é uma verdadeira expansão do Prologue e marca os primeiros pontos na PS3, que deverá receber uma sequência de GT num futuro (que se prevê bastante) próximo.

O regresso ao estrelato de um jogo que mudou o desporto automóvel na PlayStation é abrilhantado por três das licenças mais aguardadas, NASCAR, WRC (World Rally Championship) e Super GT. A estas consideráveis mais-valias se alia o novíssimo modo online até 16 pilotos e um substancial progresso das consequências dos efeitos de danos físicos, mecânicos e naturais nos veículos, tornando as partidas (ainda) mais realistas.

A variedade de carros continua a ser notável, desta feita com um total superior a mil veículos completamente distintos e possuidores de uma enorme multiplicidade de especificações de entre as quais escolher, características que prometem agradar a todos os gostos. A complementaridade surge sob a forma de 71 percursos em 26 locais diferentes e o aguardado regresso das malfadadas embora desafiantes corridas nocturnas, uma adição pelos “velhos tempos” que traz uma nostalgia que já fazia falta.

O que há de novo em GT5?

A possibilidade de seguir carreira com um veículo que vem danificado de fábrica ou entretanto assim ficou devido a circunstâncias várias, deu azo à criação de uma nova etiquetação dos automóveis, agora enquadrados em “Standard” (não possui atenuação de estragos) ou “Premium” (mais resistente a impacto e avarias) são alguns dos aspectos que mais contribuem para o novo fôlego do videojogo, explorando consideravelmente as potencialidades, fluidez gráfica e recursos da PlayStation 3.

O realismo do jogo fica também a ganhar com a implementação de efeitos e aumento de instrumentos à disposição do piloto (“brincar” com as luzes), marcas das derrapagens definidas e inclusive o levantamento de poeira quando esta se propaga. E para observar da melhor forma estas alterações, o recente ângulo de câmara 3D é ideal, permitindo uma espectacularidade de imagem indubitavelmente a apreciar vezes sem conta para reviver aqueles momentos que ficam na memória.

Quem não ficar satisfeito é ainda surpreendido com a oportunidade de criar percursos do zero com ajuda de uma série de ferramentas a explorar, colocando-se o limite na imaginação, dado que é possível elaborar a pista mais complexa ou simples, com níveis de dificuldade que dependem unicamente do “construtor”, ou seja, o próprio jogador.

Para finalizar, deve ser realçado o inovador facto de esta ser a primeira edição do bem-sucedido franchise a tirar partido da falta de cuidado dos pilotos, causando danos ao veículo em tempo real – consoante agentes como a velocidade ou o local do impacto – e infligindo no automóvel os respectivas estragos físicos e mecânicos, podendo o carro imobilizar após sofrer avarias suficientes para deixar de funcionar.

As diferentes edições do GT5

Tal como vem sucedendo frequentemente com inúmeros videojogos, sobretudo para travar a pirataria e recompensar devidamente os fãs, Gran Turismo 5 encontra-se disponível numa série de edições distintas com uma quantidade assinalável de extras que visam essencialmente promover a saga e aproveitar o sucesso desta para rentabilizar ao máximo o produto.

Além da edição normal estão previstas nove versões exclusivas e limitadas em alguns países, não se conhecendo ao certo quais poderão ser as nações agraciadas com tal variedade, além do Japão e Estados Unidos da América. Contudo, antevê-se que os “felizardos” sejam os territórios que mais vendas tenham registado e tenham o maior número de potenciais clientes.

Cada edição virá com os seus elementos adicionais e a versão normal de GT5, estando para já confirmado o lançamento da Edição Especial de Coleccionador somente para a Ásia, América do Norte e Europa. Esta versão no “velho continente” inclui o jogo; livro com instruções, informações de tecnologias futuras, truques e dicas (300 páginas); voucher para o download de cinco carros Chrome Line; Certificado de Autenticidade do Produto e um Tema Dinâmico inspirado no franchise. As restantes edições regionais contêm ainda um modelo à escala (1:43) do Nissan GT-R com livrete “oficial” e um porta-chaves personalizado.

O videojogo poderá também ser adquirido na versão Signature Edition na Austrália, Europa e Nova Zelândia, com a qual se terá direito a um modelo exclusivo Mercedes SLS AMG à escala (1:43); livro com instruções, informações de tecnologias futuras, truques e dicas (300 páginas); seis carros exclusivos Chrome Line; carteira de bolso e código de acesso à prova Signature Edition que tem como prémio máximo um Mercedes-Benz SLS AMG real; pen drive com trailers Gran Turismo e um filme co-produzido entre o GT e a Mercedes Benz.

No continente asiático, a Edição Limitada inclui a versão normal do videojogo, livro com instruções, informações de tecnologias futuras, truques e dicas (300 páginas). É ainda oferecido um comando DualShock 3 se o Gran Turismo 5 for adquirido em conjunto com a PS3 Titanium Blue com 160 GB de disco rígido interno.

Edições Gran Turismo 5 à venda em Portugal
Se não houver oportunidade ou capacidade financeira para a compra de uma edição estrangeira que se pretenda, nomeadamente mandando-a vir através da internet, poderá sempre encontrar três edições diferentes nas principais lojas da especialidade em Portugal Continental e ilhas.

Edição normal (PVP: 69,99 €)
Alguns estabelecimentos oferecem voucher para se fazer gratuitamente o download de carros não disponíveis por defeito no jogo.

Edição de Coleccionador (PVP: 79,99 €)
– Capa Edição de Coleccionador
– Cinco postais Edição Coleccionador
– Gran Turismo 5 (o videojogo)
– Guia de estratégia de condução
– Tema Dinâmico XMB
– Voucher para cinco carros exclusivos: Audi R8 5.2 FSI Quattro Chromeline, BMW M3 Coupé Chromeline, Lamborghini Murciélago LP 640 ChromeLine, Mercedes-Benz 300 SL Coupé Chromeline e Shelby Cobra 427 S/C Chromeline

Signature Edition (PVP: 179,99 €)
– Caixa de metal Signature Edition
– Carteira GT em pele com instruções para a competição da Signature Edition, na qual o vencedor ganha um Mercedes SLS AMG real
– Cinco carros exclusivos da Edição de Coleccionador
– Gran Turismo 5 (o videojogo)
– Guia de estratégia de condução
– Livro Signature Edition
– Modelo exclusivo Mercedes SLS AMG à escala 1:43
– Pen drive USB com trailers GT e filme co-produzido pelo GT e Mercedes Benz
– Porta-chaves de metal GT
– Tema Dinâmico XMB

Infografia